Volkswagen Multivan (T5, facelift 2009) 2.0 TDI (114 лс) BlueMotion — переднеприводный ван, выпускавшийся с 2011 по 2015 год. Оснащается дизельным двигателем объемом 2.0 л, мощностью 114 лс и крутящим моментом 250 Нм. Механическая коробка передач (6 ступеней). Расход топлива в смешанном цикле составляет 6 л/100 км, выбросы CO2 — 159 г/км (Euro 5).
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Ван, 5 дверей, 5-7 мест |
| Архитектура привода | ДВС, передний привод |
| Количество передач | 6-ступенчатая механическая |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | CAAD |
| Объем | 1968 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 114 лс при 3500 об/мин |
| Крутящий момент | 250 Нм при 1500-2750 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Объем масла | 7 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 164 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 16.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 15.7 с |
| Расход топлива (город) | 7.1 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 5.4 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 6 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 159 г/км |
| Топливо | Дизельное |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4892 мм |
| Ширина | 1904 мм |
| Высота | 1950 мм |
| Колесная база | 3000 мм |
| Диаметр разворота | 11.9 м |
| Снаряженная масса | 2032 кг |
| Допустимая полная масса | 2700 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 668 кг |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/масса | 56.1 лс/тонна |
| Крутящий момент/масса | 123 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 57.9 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на оцинковку, имеет слабые места. Чаще всего коррозия проявляется на кромке задней двери, особенно в районе замка и под резиновым уплотнителем. Также ржавчина нередко вспучивается под хромированной накладкой на пятой двери. Передние арки и нижняя часть порогов, как правило, начинают «цвести» изнутри, если забиваются грязью. На машинах старше 10 лет стоит внимательно осматривать места крепления подножек и швы в районе лобового стекла — там могут появиться рыжие точки.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе центральной консоли и передней панели. Тканевая обивка сидений, если за ней не ухаживали, быстро протирается на боковинах. Водительское кресло нередко теряет форму подушки, а механизмы регулировки начинают люфтить. Пластик рулевого колеса и кнопки на дверях со временем становятся липкими и стираются до блеска. Шумоизоляция арок и пола со временем дает усадку, что добавляет гула в салон.
Электрика — отдельная головная боль. Чаще всего отказывает блок управления климат-контролем: перестают работать моторчики заслонок, и печка дует только в ноги или на лобовое. Плавающие обороты на холостом ходу и «дерганье» при разгоне — типичный симптом умирающего клапана EGR или забитого сажевого фильтра. Гул от передних ступичных подшипников появляется уже к 100-120 тысячам км. Также часты отказы концевиков дверей и кнопок стеклоподъемников — они просто перестают реагировать на нажатие.