Для Volkswagen Multivan (T5, facelift 2009) с двигателем 2.0 TDI (114 лс) (код CAAD) требуется дизельное масло, соответствующее спецификации VW 507.00. Ниже приведены заправочные объемы и рекомендации.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 7.0 л |
| Допуск | VW 507.00 |
| Вязкость | 5W-30, 5W-40 (рекомендуется 5W-30) |
| Спецификация | ACEA C3 |
Другие жидкости
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Охлаждающая жидкость | ~10 л |
| Тормозная жидкость | DOT 4 |
| Масло в механической КПП | 2.3 л (G 052 171) |
Допуски и стандарты
- Моторное масло: VW 507.00 (для дизелей с DPF).
- Трансмиссионное масло: VW G 052 171 (75W-90).
- Охлаждающая жидкость: G12++ (VW TL 774 F).
Примечания
- Двигатель оснащен сажевым фильтром (DPF), поэтому обязательно использовать масло с низким содержанием золы (Low SAPS).
- Замена масла рекомендуется каждые 15 000 км или раз в год.
- Для точного подбора масла используйте VIN-код.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам этих машин с дизельным мотором, особенно при частой езде в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров. В условиях постоянных остановок и холостых оборотов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара и повышенному износу. Если пренебречь этим, вы рискуете столкнуться с жором масла, плавающими оборотами на холостом ходу и стуком гидрокомпенсаторов, особенно на холодную. Также не забывайте про антифриз: на машинах старше 10 лет он теряет защитные свойства, что ускоряет коррозию алюминиевых деталей двигателя и радиатора. Это чревато появлением течи из-под прокладок и перегревом в пробках.
Тормозную жидкость на таких автомобилях нужно менять каждые два года, даже если пробег небольшой. Со временем она впитывает влагу, что приводит к коррозии суппортов и главного цилиндра сцепления. Первыми симптомами будут мягкая педаль тормоза и скрипы при торможении, а в запущенных случаях — закисание поршней и неравномерный износ колодок. Если игнорировать замену, вы рискуете получить отказ тормозов в самый неподходящий момент, особенно на мокрой дороге.