Volkswagen Multivan (T5, facelift 2009) 2.0 TDI (114 лс) — переднеприводный ван, выпускавшийся с 2011 по 2015 год. Оснащается дизельным двигателем 2.0 л (114 лс, 250 Нм) в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Максимальная скорость 163 км/ч, разгон до 100 км/ч за 16.9 с. Средний расход топлива 6.8 л/100 км, выбросы CO2 179 г/км (Euro 5).
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | 2.0 TDI (114 лс) |
| Код двигателя | CAAD |
| Объем двигателя | 1968 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 114 лс @ 3500 об/мин |
| Крутящий момент | 250 Нм @ 1500-2750 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 8.4 л/100 км |
| Шоссе | 5.9 л/100 км |
| Смешанный | 6.8 л/100 км |
| Выбросы CO2 | 179 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 163 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 16.9 с |
| Разгон 0-60 mph | 16.1 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4892 мм |
| Ширина | 1904 мм |
| Высота | 1970 мм |
| Колесная база | 3000 мм |
| Снаряженная масса | 2032 кг |
| Полная масса | 3000 кг |
| Грузоподъемность | 968 кг |
| Количество мест | 5-7 |
| Количество дверей | 5 |
Дополнительно
- Топливо: Дизельное
- Объем масла в двигателе: 7 л
- Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
- ABS: Да
- Рулевое управление: Рулевая рейка
- Диаметр разворота: 11.9 м
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на оцинковку, имеет несколько уязвимых мест, где коррозия проявляется к 8-10 годам жизни. В первую очередь ржавеют кромки задних арок, особенно в месте стыка с пластиковым обвесом, где скапливается грязь и реагенты. Также часто вспучивается краска на нижней части передних дверей и под резиновыми уплотнителями боковых сдвижных дверей — там заводской шов со временем начинает «цвести» изнутри. На машинах, которые эксплуатировались в регионах с обильными соляными обработками, к 12-15 годам можно обнаружить сквозные дыры в порогах, если вовремя не обрабатывать скрытые полости.
Салон к этому пробегу начинает досаждать скрипами пластика торпедо, особенно в районе центральной консоли и бардачка — со временем крепления расшатываются, а пластик становится хрупким. Тканевая обивка сидений, если за ней не ухаживали, протирается до дыр на боковинах водительского кресла. Резиновые уплотнители сдвижных дверей дубеют и начинают пропускать воду, что приводит к запаху сырости в салоне и коррозии направляющих. Шумоизоляция капота и задних крыльев со временем отслаивается и провисает, создавая эффект «барабанной перепонки» на неровностях.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы в виде плавающих глюков блока управления комфортом — то стеклоподъемники перестают работать, то центральный замок самопроизвольно блокирует двери. Часто выходит из строя моторчик печки отопителя: сначала появляется свист, затем он заклинивает на одной скорости. Контакты в разъемах задних фонарей окисляются, из-за чего перегорают предохранители или гаснет подсветка номера. Датчики уровня топлива в баке «врут» после 150 тысяч километров — стрелка может скакать или показывать пустой бак при половине запаса.