Справочные данные по моторному маслу, его объему, допускам и другим заправочным емкостям для Volkswagen Multivan (T5, facelift 2009) с двигателем 2.0 TDI (102 лс).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 7.0 л |
| Допуски | VW 507 00 (для дизелей с DPF) |
| Вязкость | 5W-30, 5W-40 (рекомендуется 5W-30) |
| Спецификация | ACEA C3 |
Другие заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Охлаждающая жидкость | ~10 л |
| Тормозная жидкость | 1.0 л (DOT 4) |
| Топливный бак | 80 л |
| Жидкость стеклоомывателя | 5.5 л |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | CAAB, CXGB |
| Объем | 1968 см³ |
| Мощность | 102 лс при 3500 об/мин |
| Крутящий момент | 250 Нм при 1500-2500 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув с интеркулером |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Системы | Противосажевый фильтр (DPF) |
Примечания
- Используйте масло, соответствующее допуску VW 507 00, для обеспечения работы DPF.
- Масло с допуском VW 505 01 допускается только при отсутствии DPF (не для данной модификации).
- Рекомендуемая вязкость: 5W-30 для всесезонного использования.
- Интервал замены масла: каждые 15 000 км или 1 год (в зависимости от условий эксплуатации).
Рекомендации по обслуживанию
На этом моторе с турбиной и системой впрыска Common Rail масло лучше менять не реже, чем раз в 7-8 тысяч километров, особенно если машина постоянно стоит в пробках или ездит на короткие расстояния. В таких условиях масло быстрее насыщается сажей и продуктами износа, что приводит к закоксовке масляных каналов и залеганию колец. Первый признак проблем — повышенный расход масла, когда на 1000 км уходит больше литра, и черный нагар на задней части кузова. Также в пробках страдает турбина: из-за масляного голодания на холостых ходу подшипники начинают гудеть, а потом и свистеть при разгоне.
Для машин старше 10 лет критично вовремя менять антифриз и тормозную жидкость. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевый блок и радиатор от коррозии. Если жидкость стала ржавой или мутной, жди течи из-под прокладки головки блока и забитый печной радиатор — зимой печка будет дуть едва теплым воздухом. Тормозную жидкость обновляй раз в два года: старая впитывает влагу, из-за чего педаль становится ватной, а в сырую погоду тормоза могут схватывать рывками. На загруженном Multivan это особенно опасно — при резком торможении машину может увести в сторону из-за неравномерного усилия на колесах.