Двигатель 3.2 V6 (235 лс) 4MOTION устанавливался на Volkswagen Multivan (T5) с 2003 по 2009 год. Ниже приведены его основные характеристики, динамические показатели и данные по расходу топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | EA390 / BKK |
| Объем двигателя | 3189 см³ (3.2 л) |
| Конфигурация | VR-образный, 6 цилиндров |
| Диаметр цилиндра | 84 мм |
| Ход поршня | 95.9 мм |
| Степень сжатия | 10.85:1 |
| Клапанный механизм | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 235 лс при 6200 об/мин |
| Крутящий момент | 315 Нм при 2950 об/мин |
| Мощность на литр | 73.7 лс/л |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 322 г/км |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 206 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.6 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.1 сек |
Расход топлива (NEDC)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 18.7 л/100 км |
| Загородный | 10.4 л/100 км |
| Смешанный | 13.4 л/100 км |
Дополнительная информация
- Привод: Полный (4MOTION)
- Коробка передач: 6-ступенчатая механическая
- Объем масла в двигателе: 6.1 л
- Охлаждающая жидкость: 7.1 л
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается масляный аппетит. Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — залегание маслосъемных колец и износ маслоотражательных колпачков. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых оборотах. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать в камеру сгорания, что приводит к отложениям на свечах и детонации.
Плавающие обороты на горячем двигателе — частая жалоба владельцев. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и клапана холостого хода. На больших пробегах добавляются подсосы воздуха через треснувшие патрубки впускного коллектора. Обороты могут «гулять» в диапазоне 700–1100 об/мин, особенно при включении кондиционера или после прогрева. Если игнорировать, двигатель начинает троить, а на приборной панели загорается «Check Engine».
Течи сальников — неизбежность для этого мотора. Первыми сдаются сальники распредвалов и коленвала, особенно передний. Масло подтекает на защиту двигателя, а при езде по трассе — на выпускной коллектор, вызывая характерный запах гари. Помпа (водяной насос) на этих двигателях часто выходит из строя после 100–120 тысяч километров. Симптомы: свист или вой из-под капота, подтекание антифриза в районе шкива. Генератор тоже не вечен — износ щеток и подшипников проявляется гулом при нагрузке и падением напряжения в бортовой сети, особенно в сырую погоду.