Volkswagen Multivan (T5) 3.2 V6 (235 лс) 4MOTION — полноприводный ван, выпускавшийся с 2003 по 2009 год. Оснащался 3.2-литровым VR6 бензиновым двигателем мощностью 235 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Ниже приведены основные технические характеристики, габариты и масса.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Volkswagen |
| Модель | Multivan |
| Поколение | Multivan (T5) |
| Модификация | 3.2 V6 (235 лс) 4MOTION |
| Годы выпуска | 2003 – 2009 |
| Тип кузова | Ван, 5 дверей, 7 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA390 / BKK |
| Объем | 3189 см³ (3.2 л) |
| Цилиндры | 6, VR-образный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 235 л.с. при 6200 об/мин |
| Крутящий момент | 315 Нм при 2950 об/мин |
| Степень сжатия | 10.85:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC |
| Моторное масло | 6.1 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.1 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4MOTION) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая пружинная, поперечный стабилизатор, продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 333×32.5 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 294×22 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 235/60 R16; 235/55 R17 |
| Размер дисков | 7J x 16; 7J x 17 |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской (NEDC) | 18.7 л/100 км |
| Загородный (NEDC) | 10.4 л/100 км |
| Смешанный (NEDC) | 13.4 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 322 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 206 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.6 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.1 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4890 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1904 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2283 мм |
| Высота | 1949 мм |
| Колесная база | 3000 мм |
| Колея передняя/задняя | 1628 / 1628 мм |
| Передний свес | 894 мм |
| Задний свес | 996 мм |
| Дорожный просвет | 165 мм |
| Диаметр разворота | 11.9 м |
| Угол въезда | 22° |
| Угол съезда | 16° |
| Угол рампы | 14° |
| Угол при наборе высоты | 36° |
| Глубина брода | 300 мм |
| Снаряженная масса | 2399 кг |
| Полная масса | 3000 кг |
| Грузоподъемность | 601 кг |
| Объем багажника (макс.) | 4525 л |
| Объем топливного бака | 80 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%) | 2500 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Нагрузка на сцепное устройство | 100 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на оцинковку, имеет слабые места. Чаще всего коррозия начинает проявляться на нижней кромке задней двери, в районе замка и вокруг стеклоочистителя. Также ржавеют арки задних колес изнутри, особенно если подкрылки были утеряны или повреждены. Передние крылья в районе подштамповки у фар и пороги в местах стыка с пластиковым обвесом — еще одна зона риска. Если машина эксплуатировалась в регионах с обильной солью, стоит осмотреть лонжероны в районе крепления подрамника — там может вспучиваться краска.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик торпедо и центральной консоли со временем теряет жесткость, появляются сверчки в районе магнитолы и блока климат-контроля. Водительское сиденье часто имеет люфт в механизме регулировки наклона спинки, а также изнашивается боковая поддержка подушки. Обивка потолка нередко отклеивается в районе задней части, особенно если машина часто стояла на солнце. Ручки открывания дверей изнутри могут ломаться из-за хрупкости пластика.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Часто глючит блок управления центральным замком — двери могут не реагировать на ключ или открываться выборочно. Плавающие обороты на холостом ходу и нестабильная работа двигателя после прогрева — типичная картина, связанная с загрязнением дроссельной заслонки и износом датчиков. Гул от переднего редуктора при повороте руля до конца — признак износа ШРУСов, а стук в передней подвеске при проезде лежачих полицейских часто указывает на усталость сайлентблоков переднего подрамника.