Данный раздел содержит подробные характеристики двигателя, динамические показатели и данные о расходе топлива для Volkswagen Multivan (T5) 2.5 TDI (174 лс) 4MOTION (2003-2006).
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | EA153 / AXE |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Объем двигателя | 2460 см³ (2.5 л) |
| Количество цилиндров | 5, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Степень сжатия | 18:1 |
| Клапанный механизм | SOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Помпа-дюзе |
| Наддув | Турбонаддув с интеркулером |
| Мощность | 174 лс при 3500 об/мин |
| Крутящий момент | 400 Нм при 2000-2300 об/мин |
| Мощность на литр | 70.7 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 73.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 168.5 Нм/тонна |
| Объем масла | 7.4 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.1 л |
| Экологический стандарт | Euro 3 |
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 254 г/км |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 184 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 11.9 с |
Расход топлива (NEDC)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 12.4 л/100 км |
| Загородный цикл | 7.6 л/100 км |
| Смешанный цикл | 9.4 л/100 км |
Дополнительно
- Топливо: Дизельное
- Объем топливного бака: 80 л
- Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая коробка передач
- Привод: Полный (4MOTION) — передние колеса постоянно, задние подключаются через муфту
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200–250 тысяч километров у этого дизеля начинается классический «масложор». Сначала расход составляет литр на 3–4 тысячи километров, но постепенно увеличивается до литра на тысячу. Причина — залегание маслосъемных колец и естественный износ цилиндропоршневой группы. Характерный симптом: при перегазовке из выхлопной трубы появляется сизый дым, а на холодную слышен легкий металлический стук, который пропадает после прогрева. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает активно вылетать через сапун, замасливая весь двигатель и приводя к закоксовке впускного коллектора.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна частая жалоба. Двигатель то «подхватывает», то глохнет, особенно после остановки на светофоре. Это связано с загрязнением клапана EGR и закоксовкой впускных каналов. В запущенных случаях машина может не заводиться на горячую — приходится ждать, пока остынет. Также на больших пробегах нередко текут сальники коленвала и масляного насоса. Масляные подтеки видны на стыке двигателя и коробки, а также в районе шкива коленвала. Если не устранить течь, масло попадает на ремень генератора, вызывая его проскальзывание и свист.
Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты. Генератор на этих моторах часто выходит из строя из-за износа щеток и подшипников — появляется гул, который усиливается с нагрузкой. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие, а ее подшипник может заклинить, что приведет к обрыву ремня и перегреву. Первый признак — антифриз уходит в расширительном бачке, а на патрубках появляются белые разводы. Если вовремя не заменить помпу, можно получить перегрев и деформацию головки блока.