Volkswagen Multivan (T5) 2.5 TDI (174 лс) 4MOTION — полноприводный ван, выпускавшийся с 2003 по 2006 год. Оснащён 2.5-литровым рядным 5-цилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом и интеркулером, мощностью 174 л.с. и крутящим моментом 400 Нм. Коробка передач — 6-ступенчатая механическая. Привод — полный (4MOTION) с подключаемыми задними колёсами через муфту.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Volkswagen |
| Модель | Multivan |
| Поколение | Multivan (T5) |
| Модификация | 2.5 TDI (174 лс) 4MOTION |
| Годы выпуска | 2003 – 2006 |
| Тип кузова | Ван, 5 дверей, 7 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA153 / AXE |
| Объём | 2460 см³ (2.5 л) |
| Цилиндры | 5, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | SOHC |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Степень сжатия | 18:1 |
| Система впрыска | Помпа-дюзе |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 174 л.с. при 3500 об/мин |
| Крутящий момент | 400 Нм при 2000-2300 об/мин |
| Мощность на литр | 70.7 л.с./л |
| Масло в двигателе | 7.4 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.1 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4MOTION): передние колёса постоянно, задние подключаются через муфту |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Ходовые качества и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 184 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 11.9 с |
| Расход топлива (город) | 12.4 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 7.6 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 9.4 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 254 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 3 |
| Топливо | Дизельное |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4890 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1904 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2283 мм |
| Высота | 1944 мм |
| Колесная база | 3000 мм |
| Колея передняя/задняя | 1628 / 1628 мм |
| Передний свес | 894 мм |
| Задний свес | 996 мм |
| Дорожный просвет | 165 мм |
| Диаметр разворота | 11.9 м |
| Угол въезда | 22° |
| Угол съезда | 16° |
| Угол рампы | 14° |
| Угол при наборе высоты | 36° |
| Глубина брода | 300 мм |
| Снаряженная масса | 2374 кг |
| Полная масса | 3000 кг |
| Грузоподъёмность | 626 кг |
| Объём багажника (макс.) | 4525 л |
| Объём топливного бака | 80 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами, 12%) | 2500 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Нагрузка на сцепное устройство | 100 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая пружинная, поперечный стабилизатор, продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 308×29.5 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 294×22 мм |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
Колёса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 215/65 R16 |
| Размер дисков | 6.5J x 16 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, где коррозия проявляется уже к 7-10 годам. В первую очередь ржавеют нижние кромки задних арок, особенно в местах стыка с порогами, где скапливается грязь и реагенты. Также часто вспучивается краска на рамке лобового стекла и под уплотнителями боковых сдвижных дверей. Задняя дверь в районе замка и номерного знака — еще одна зона риска: там появляются мелкие рыжие точки, которые быстро перерастают в сквозные дыры, если не обработать вовремя. Пороги гниют изнутри, особенно в местах крепления домкрата, а на передних крыльях коррозия часто идет по нижнему шву.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика торпедо, особенно в районе центральной консоли и бардачка — это лечится только проклейкой шумкой. Тканевая обивка сидений, особенно на водительском кресле, протирается до дыр на боковинах подушки уже к 150-200 тысячам км. Ручки открывания дверей, как наружные, так и внутренние, часто ломаются из-за хрупкого пластика, а механизм складывания задних сидений закисает от пыли и требует смазки. Ковролин на полу под ногами водителя и пассажиров со временем истирается, а в районе педального узла может протереться до дыр.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы: чаще всего отказывает блок управления центральным замком в водительской двери — перестают работать кнопки стеклоподъемников и зеркал. Плавающие обороты на холостом ходу и рывки при разгоне — типичная проблема, связанная с загрязнением клапана EGR или износом форсунок. Генератор начинает выдавать пониженное напряжение из-за износа щеток или подшипников, что приводит к тусклому свету фар и медленному запуску. Также часто перегорают лампы в задних фонарях из-за плохого контакта в разъемах, а блок комфорта может «забыть» настройки памяти сидений и зеркал после отключения аккумулятора.