Справочные данные по заправочным объемам и моторному маслу для Volkswagen Multivan (T5) 2.5 TDI (174 лс) с двигателем EA153 (AXE).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 7.4 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть. |
| Вязкость (рекомендуемая) | 5W-30, 5W-40 (уточнить по допуску) |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 7.1 л |
Топливный бак
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 80 л |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип КПП | 6-ступенчатая механическая |
| Масло в КПП | См. руководство по эксплуатации |
Тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 308x29.5 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 294x22 мм |
| Тормозная жидкость | DOT 4 (рекомендуется) |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Допуски VW 505.01 или VW 507.00 (для дизелей с насос-форсунками).
- Охлаждающая жидкость: G12++ (розовый) или аналог.
- Тормозная жидкость: DOT 4.
Примечания
- Для точного подбора масла используйте VIN-код.
- Объемы указаны приблизительно, уточняйте по руководству.
Рекомендации по обслуживанию
На дизельных двигателях, работающих в условиях плотного городского трафика, интервал замены масла лучше сократить до 7-8 тысяч километров. В пробках мотор постоянно работает на холостых оборотах, масло быстрее насыщается сажей и продуктами неполного сгорания солярки. Если пренебречь частой заменой, начнется жор масла, появятся плавающие обороты на горячую, а в запущенных случаях — стук гидрокомпенсаторов. Также критически важно следить за уровнем антифриза: на машинах старше 10 лет часто начинают травить патрубки и радиатор, что ведет к перегреву и деформации головки блока.
Тормозную жидкость на таких автомобилях нужно менять каждые два года, не дожидаясь помутнения в бачке. Со временем она набирает влагу, что вызывает коррозию суппортов — поршни начинают клинить, появляется скрип при торможении и неравномерный износ колодок. Если жидкость не обновлять, в системе могут завоздушиться контуры, педаль станет мягкой, а эффективность торможения резко упадет. На старых машинах это особенно опасно из-за износа главного цилиндра и трубок.