Volkswagen Multivan (T5) 2.5 TDI (174 лс) оснащался дизельным двигателем с турбонаддувом и интеркулером. Двигатель рядный, 5-цилиндровый, объемом 2.5 л, с системой впрыска помпа-дюзе. Соответствует экологическому стандарту Euro 3.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA153 / AXE |
| Объем двигателя | 2460 см³ |
| Количество цилиндров | 5, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Степень сжатия | 18:1 |
| Мощность | 174 лс при 3500 об/мин |
| Крутящий момент | 400 Нм при 2000-2300 об/мин |
| Мощность на литр | 70.7 лс/л |
| Система впрыска | Помпа-дюзе |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Газораспределительный механизм | SOHC |
| Объем моторного масла | 7.4 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 7.1 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 188 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11.6 сек |
Расход топлива (NEDC)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 11.0 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.8 л/100 км |
| Смешанный цикл | 8.3 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (смешанный) | 224 г/км |
Дополнительная информация
- Экологический стандарт: Euro 3
- Топливо: Дизельное
- Соотношение мощность/вес: 76.5 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 175.9 Нм/тонна
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200-250 тысяч километров у этого дизеля начинает проявляться повышенный аппетит к маслу. Расход может достигать литра на тысячу километров, причем это не всегда связано с износом поршневой группы. Часто виноваты закоксованные маслосъемные кольца и залегание компрессионных колец из-за длительной езды на малых оборотах. Характерный симптом — сизый дым при перегазовках и после длительного холостого хода. Параллельно начинают потеть сальники коленвала и клапанной крышки, масло скапливается в нижней части моторного отсека, что со временем приводит к подтеканию на выпускной коллектор и характерному запаху гари в салоне.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, особенно в сырую погоду. Это указывает на подсос воздуха через треснувшие патрубки интеркулера или износ топливной аппаратуры. Форсунки начинают «лить» после 150 тысяч, что проявляется жесткой работой двигателя на холодную и черным дымом при разгоне. Навесное оборудование тоже не отличается долговечностью: генератор часто сдает подшипниками (свист и вой при нагрузке), а помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые потеки на блоке. Если вовремя не заметить течь антифриза, можно перегреть мотор и деформировать головку блока.