Volkswagen Multivan (T5) 2.5 TDI (174 лс) — переднеприводный ван, выпускавшийся с 2003 по 2006 год. Оснащался 5-цилиндровым дизельным двигателем объемом 2.5 л, мощностью 174 лс и крутящим моментом 400 Нм. Коробка передач — 6-ступенчатая механическая. Максимальная скорость — 188 км/ч, разгон до 100 км/ч за 12.2 с. Расход топлива в смешанном цикле — 8.3 л/100 км.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | 2.5 TDI (174 лс) |
| Код двигателя | EA153 / AXE |
| Объем | 2460 см³ (2.5 л) |
| Цилиндры | 5, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Мощность | 174 лс @ 3500 об/мин |
| Крутящий момент | 400 Нм @ 2000-2300 об/мин |
| Степень сжатия | 18:1 |
| Система впрыска | Помпа-дюзе |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | SOHC |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 188 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 11.6 с |
| Расход топлива (город) | 11.0 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 6.8 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 8.3 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 224 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 3 |
| Топливо | Дизельное |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Ван, 5 дверей, 7 мест |
| Длина | 4890 мм |
| Ширина | 1904 мм (с зеркалами 2283 мм) |
| Высота | 1944 мм |
| Колесная база | 3000 мм |
| Колея передняя/задняя | 1628 / 1628 мм |
| Дорожный просвет | 165 мм |
| Снаряженная масса | 2274 кг |
| Полная масса | 3000 кг |
| Грузоподъемность | 726 кг |
| Объем багажника (макс.) | 4525 л |
| Объем топливного бака | 80 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами) | 2500 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая McPherson, пружинная, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая пружинная, продольные рычаги, стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 308×29.5 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 294×22 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 215/65 R16 |
| Размер дисков | 6.5J x 16 |
Дополнительные параметры
- Диаметр разворота: 11.9 м
- Передний свес: 894 мм
- Задний свес: 996 мм
- Объем масла в двигателе: 7.4 л
- Объем охлаждающей жидкости: 7.1 л
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, особенно выпущенных до 2005 года, имеет слабые места по коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на нижней кромке задней двери, в районе замка, и по шву под резиновым уплотнителем. Также активно гниют передние арки в месте стыка с порогами, особенно если машина эксплуатировалась зимой. Задние арки изнутри, со стороны багажника, тоже любят «цвести» из-за скапливающейся грязи. Пороги гниют не снизу, а с внутренней стороны, под пластиковыми накладками, которые царапают краску. Если не следить за дренажными отверстиями люка и ветрового стекла, вода попадает под ковры, вызывая коррозию пола в районе ног водителя и пассажиров.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик торпедо и центральной консоли со временем теряет жесткость, появляются сверчки на неровностях. Сиденья, особенно водительское, проседают, боковая поддержка стирается до дыр, а на руле облазит кожа. Обивка потолка часто отклеивается по краям, особенно в районе задней двери, из-за перепадов температур. Шторки сдвижных дверей и багажника перестают фиксироваться, а механизмы складывания столиков заедают.
Электрика от старости преподносит сюрпризы. Часто глючит блок управления центральным замком — двери то открываются, то нет, или не работают кнопки на пульте. Плавающие обороты на холостом ходу и рывки при разгоне — типичная проблема, связанная с загрязнением дроссельной заслонки или износом датчика положения педали газа. Гул подшипников генератора или кондиционера слышен уже на 150 тысячах км. Также часто перегорают лампы в задних фонарях из-за плохого контакта в разъемах, а моторчик печки начинает свистеть или работать только на максимальных оборотах из-за износа щеток.