Volkswagen Multivan (T5) 2.5 TDI (130 лс) 4MOTION — полноприводный ван, выпускавшийся с 2003 по 2006 год. Оснащён 2.5-литровым рядным 5-цилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом, мощностью 130 л.с. и крутящим моментом 340 Нм. Ниже приведены основные технические характеристики, габариты и масса автомобиля.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Volkswagen |
| Модель | Multivan |
| Поколение | Multivan (T5) |
| Модификация | 2.5 TDI (130 лс) 4MOTION |
| Годы выпуска | 2003 – 2006 |
| Тип кузова | Ван, 5 дверей, 7 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA153 / AXD |
| Объем | 2.5 л (2460 см³) |
| Цилиндры | 5, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Мощность | 130 л.с. при 3500 об/мин |
| Крутящий момент | 340 Нм при 2000-2300 об/мин |
| Степень сжатия | 18:1 |
| Система впрыска | Помпа-дюзе |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | SOHC |
| Объем масла | 7.4 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.1 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4MOTION) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая пружинная, поперечный стабилизатор, продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 308x29.5 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 294x22 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 215/65 R16 |
| Размер дисков | 6.5J x 16 |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 165 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 16.3 с |
| Разгон 0-60 mph | 15.5 с |
| Расход топлива (город) | 12.4 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 7.6 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 9.4 л/100 км |
| Выбросы CO2 (NEDC) | 254 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 3 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4890 мм |
| Ширина | 1904 мм (с зеркалами 2283 мм) |
| Высота | 1944 мм |
| Колесная база | 3000 мм |
| Колея передняя/задняя | 1628 / 1628 мм |
| Передний свес | 894 мм |
| Задний свес | 996 мм |
| Дорожный просвет | 165 мм |
| Диаметр разворота | 11.9 м |
| Угол въезда/съезда | 22°/16° |
| Угол рампы | 14° |
| Глубина брода | 300 мм |
| Снаряженная масса | 2374 кг |
| Полная масса | 3000 кг |
| Грузоподъемность | 626 кг |
| Объем багажника (макс.) | 4525 л |
| Объем топливного бака | 80 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Буксировка (с тормозами) | 2500 кг |
| Буксировка (без тормозов) | 750 кг |
Дополнительно
- Топливо: Дизельное
- Соотношение мощность/вес: 54.8 л.с./тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 143.2 Нм/тонна
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые проявляются к 7-10 годам эксплуатации. Чаще всего коррозия начинается с задних арок колес, особенно в месте стыка с порогами, где скапливается грязь и реагенты. Нижняя кромка задней двери и рамка лобового стекла также подвержены вспучиванию краски и появлению рыжих точек. На машинах, которые много ездили по грунтовкам, быстро гниют пороги с внутренней стороны, а также места крепления подножек. Если не обрабатывать скрытые полости, через 12-15 лет можно обнаружить сквозные дыры в районе крепления заднего бампера и в нижней части передних крыльев.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе центральной консоли и передней панели на неровной дороге. Тканевая обивка сидений, особенно на водительском кресле, протирается до дыр уже к 150-200 тысячам километров, а кожа на руле и рычаге КПП облазит. Водительское сиденье часто начинает люфтить из-за износа направляющих, а задние боковые окна в сдвижных дверях могут закисать в механизмах и перестать открываться. Пластиковые накладки порогов и дверных карт со временем теряют цвет и становятся липкими на ощупь.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы в виде плавающих глюков блока управления комфортом — могут перестать работать стеклоподъемники или центральный замок, причем проблема часто уходит сама собой после перезагрузки. Часто выходит из строя моторчик печки отопителя — сначала появляется свист, затем он заклинивает. Блок управления климатом может начать «сходить с ума»: самопроизвольно менять температуру или направление обдува. Также типична проблема с проводкой в гофре задней двери — перетираются провода обогрева стекла и центрального замка, что приводит к коротким замыканиям и отказу работы заднего дворника.