Модификация 2.5 TDI (130 лс) для Volkswagen Multivan (T5) выпускалась с 2003 по 2006 год. Двигатель рядный 5-цилиндровый дизель с турбонаддувом и интеркулером, рабочим объемом 2.5 л. Ниже приведены основные характеристики мотора, динамические показатели и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA153 / AXD |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Объем | 2460 см³ (150.12 cu. in.) |
| Цилиндры | 5, рядный |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Степень сжатия | 18:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | SOHC |
| Система впрыска | Помпа-дюзе |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 130 лс при 3500 об./мин. |
| Крутящий момент | 340 Нм при 2000-2300 об./мин. |
| Мощность на литр | 52.8 лс/л |
| Масло в двигателе | 7.4 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.1 л |
| Экологический стандарт | Euro 3 |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 168 км/ч (104.39 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 15.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 14.5 сек |
| Соотношение мощность/вес | 57.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 149.5 Нм/тонна |
Расход топлива (NEDC)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 11.2 л/100 км |
| Загородный | 7.0 л/100 км |
| Смешанный | 8.5 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 230 г/км |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200-250 тысяч километров у этого дизеля начинается классический «масложор». Расход масла растет постепенно: сначала литр на 3000 км, затем на 1500-2000 км. Причина — залегание поршневых колец и износ маслосъемных колпачков. Характерный признак: при перегазовках из выхлопной трубы появляется сизый дым, а на холодную слышен легкий стук, который пропадает после прогрева. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает выдавливать через сальники — сначала задний коленвала (появляются масляные подтеки в районе сцепления), затем передний (масло капает на ремень ГРМ, что чревато его проскальзыванием).
Плавающие обороты на холостом ходу — частая жалоба владельцев. Двигатель «дергается» в диапазоне 750-900 об/мин, особенно после долгой поездки или в пробке. Это связано с загрязнением клапана EGR и закоксовкой впускного коллектора. Если не чистить систему, со временем обороты начинают «гулять» даже при движении накатом, а при резком нажатии на газ появляется провал. Помпа (водяной насос) на этих моторах редко ходит больше 100 тысяч — начинает подтекать через дренажное отверстие, а затем клинит, что приводит к перегреву и деформации головки блока.
Генератор на T5 2.5 TDI — слабое место. После 150 тысяч часто выходит из строя регулятор напряжения: фары начинают мерцать, а на приборной панели загорается значок аккумулятора. Если не заменить вовремя, диодный мост перегревается, и генератор полностью выходит из строя. Также стоит следить за натяжителем ремня навесного оборудования — при износе он начинает издавать свист при холодном пуске, а затем ремень может слететь, повредив шкивы.