Двигатель 1.9 TDI (105 лс) устанавливался на Volkswagen Multivan (T5) с 2003 по 2009 год. Ниже приведены основные характеристики мотора, динамические показатели и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | EA188 / AXB |
| Объем двигателя | 1896 см³ (1.9 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Степень сжатия | 18:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | SOHC |
| Система впрыска топлива | Помпа-дюзе |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 105 лс при 3500 об/мин |
| Крутящий момент | 250 Нм при 2000 об/мин |
| Мощность на литр | 55.4 лс/л |
| Экологический стандарт | Euro 3 |
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 208 г/км |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 159 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 18.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 17.5 сек |
Расход топлива (NEDC)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 9.5 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.7 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.7 л/100 км |
Дополнительно
- Объем масла в двигателе: 5.8 л
- Объем охлаждающей жидкости: 7.1 л
- Топливо: Дизельное
- Привод: Передний
- Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200-250 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый первый звоночек — рост расхода масла. Сначала это литр на 3000 км, затем интервал сокращается до 1000-1500 км. При этом выхлоп может оставаться прозрачным, но на холодную появляется легкая сизая дымка, особенно после длительной стоянки. Параллельно начинают потеть сальники коленвала — передний и задний. Масляные подтеки видны на стыке двигателя с коробкой передач и в районе шкива коленвала. Если вовремя не заметить, масло попадает на подушку двигателя и ремень навесного оборудования, разъедая резину.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Двигатель начинает «дергаться» на прогреве, стрелка тахометра ходит в диапазоне 750-950 об/мин. Часто это сопровождается нестабильным запуском на горячую — стартер крутит дольше обычного. Виной всему — загрязнение топливной аппаратуры и износ форсунок. Если игнорировать, со временем появляются пропуски воспламенения, двигатель начинает троить, а расход топлива растет на 2-3 литра.
Навесное оборудование тоже доставляет хлопот. Генератор на этих моторах часто выходит из строя из-за износа щеток и подшипников — сначала слышен свист при нагрузке, затем загорается лампа аккумулятора. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые потеки на блоке. Если вовремя не заменить, антифриз попадает на ремень ГРМ, что чревато его проскальзыванием и обрывом. Также часто текут патрубки системы охлаждения в месте соединения с радиатором — они становятся хрупкими и трескаются от вибрации.