Volkswagen Multivan (T5) 1.9 TDI (105 лс) — переднеприводный ван, выпускавшийся с 2003 по 2009 год. Оснащается дизельным двигателем 1.9 л (105 лс, 250 Нм) в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Максимальная скорость 159 км/ч, разгон 0-100 км/ч за 18.4 с. Средний расход топлива 7.7 л/100 км, выбросы CO2 208 г/км (Euro 3).
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Volkswagen |
| Модель | Multivan |
| Поколение | Multivan (T5) |
| Модификация | 1.9 TDI (105 лс) |
| Годы выпуска | 2003 – 2009 |
| Тип кузова | Ван, 5 дверей, 7 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Код двигателя | EA188 / AXB |
| Объем | 1896 см³ (1.9 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны | 2 на цилиндр (SOHC) |
| Диаметр × ход поршня | 79.5 × 95.5 мм |
| Степень сжатия | 18:1 |
| Мощность | 105 лс при 3500 об/мин |
| Крутящий момент | 250 Нм при 2000 об/мин |
| Система впрыска | Помпа-дюзе |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Моторное масло | 5.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.1 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson, пружинная, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая пружинная, продольные рычаги, стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 308×29.5 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 294×22 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 215/65 R16 |
| Размер дисков | 6.5J × 16 |
Эксплуатационные показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 159 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 18.4 с |
| Разгон 0-60 mph | 17.5 с |
| Расход топлива (город) | 9.5 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 6.7 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 7.7 л/100 км |
| Выбросы CO2 (NEDC) | 208 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 3 |
| Топливо | Дизельное |
| Объем топливного бака | 80 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4890 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1904 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2283 мм |
| Высота | 1944 мм |
| Колесная база | 3000 мм |
| Колея передняя/задняя | 1628 / 1628 мм |
| Передний свес | 894 мм |
| Задний свес | 996 мм |
| Дорожный просвет | 165 мм |
| Диаметр разворота | 11.9 м |
| Снаряженная масса | 2199 кг |
| Полная масса | 3000 кг |
| Грузоподъемность | 801 кг |
| Объем багажника (макс.) | 4525 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 2200 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Вертикальная нагрузка на сцепное устройство | 100 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого микроавтобуса, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые начинают цвести уже к 7-10 годам. Чаще всего коррозия проявляется в районе задних арок, особенно по нижней кромке, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на пороги в местах стыка с пластиковым обвесом — там часто вздувается краска. Задняя дверь ржавеет по нижнему шву и вокруг замка, а передние крылья — в районе подштамповок и у фар. Если машина эксплуатировалась в северных регионах, к 12-15 годам могут прогнить и нижние углы лобового стекла.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе центральной консоли и передней панели. Тканевая обивка сидений (особенно водительского) протирается до дыр на боковинах подушки уже к 150-200 тысячам км. Пластик ручек дверей и подлокотников становится липким и облазит. В возрасте 10+ лет часто отказывает моторчик печки — сначала появляется вой или свист, потом он заклинивает. Также типична проблема с закисанием замка задней двери и обрывом тросиков привода стеклоподъемников.
Электрика с годами преподносит сюрпризы в виде плавающих глюков. Часто перестает работать кнопка открывания сдвижной двери снаружи — из-за окисления контактов. Блок управления климатом может начать жить своей жизнью: дуть то холодным, то горячим, или перестать регулировать заслонки. Ближе к 200-250 тысячам км нередко выходит из строя генератор — сначала садится регулятор напряжения, что приводит к плавающим оборотам и тусклому свету фар. Также стоит быть готовым к отказу датчиков ABS из-за коррозии на ступицах, что зажигает соответствующую лампу на панели.