Volkswagen Multivan (T4) 2.5 TDI (150 лс) — переднеприводный ван с 7 местами и 4 дверями, выпускавшийся с 1990 по 2003 год. Оснащался 5-цилиндровым рядным дизельным двигателем с турбонаддувом и интеркулером, объемом 2.5 л, мощностью 150 лс и крутящим моментом 295 Нм. Разгон до 100 км/ч занимал 18.1 с, максимальная скорость — 181 км/ч.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | AHY, AXG |
| Объем | 2461 см³ |
| Цилиндры | 5, рядный |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Степень сжатия | 19:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | OHC |
| Мощность | 150 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 295 Нм при 1900 об/мин |
| Мощность на литр | 61 лс/л |
| Масло в двигателе | 5.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 11.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Независимая пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 215/60 R16 H |
| Размер дисков | 16 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4789 мм |
| Ширина | 1840 мм |
| Высота | 1900 мм |
| Колесная база | 2920 мм |
| Колея передняя | 1589 мм |
| Колея задняя | 1554 мм |
| Снаряженная масса | 2001 кг |
| Полная масса | 2660 кг |
| Грузоподъемность | 659 кг |
| Объем топливного бака | 80 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 181 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 18.1 с |
| Разгон 0-60 mph | 17.2 с |
| Соотношение мощность/вес | 75 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 147.4 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого микроавтобуса, несмотря на оцинковку, имеет несколько уязвимых мест, где коррозия проявляется с возрастом. Чаще всего ржавчина начинается с задних арок колес, особенно в месте стыка с порогом, а также по нижней кромке задней двери и вокруг рамки лобового стекла. Если машина эксплуатировалась в регионах с солью на дорогах, обязательно проверяйте пороги изнутри — они гниют скрыто, начиная от передних колесных арок. На машинах старше 15 лет нередко можно увидеть вздутия краски на крыше в местах крепления рейлингов.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика передней панели, особенно в районе центральной консоли и бардачка. Тканевая обивка сидений, если за ней не ухаживали, протирается до дыр на боковинах водительского кресла. Пластик дверных карт становится хрупким, часто лопаются ушки креплений, из-за чего карты начинают болтаться и дребезжать на кочках. Ковролин на полу под ногами водителя и пассажиров со временем истирается, а если в салон попадала влага, он начинает неприятно пахнуть сыростью.
Электрика в возрасте начинает преподносить сюрпризы из-за окисления контактов и перетирания проводки в гофрах. Типичная проблема — плавающие обороты холостого хода, которые часто лечатся заменой датчика положения коленвала, но перед этим стоит проверить массу на блоке управления двигателем. Часто отказывает моторчик печки — сначала пропадают средние скорости, потом он начинает гудеть или заклинивает. Задние фонари и подсветка номера страдают от плохого контакта в колодках, что приводит к перегоранию дорожек на плате.