Электромобиль Volkswagen Lavida III e-Lavida не имеет двигателя внутреннего сгорания, поэтому моторное масло не требуется. Ниже приведены заправочные объемы для других жидкостей.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Охлаждающая жидкость (силовая электроника и батарея) | ~6.5 л | Смесь G12evo или G13, допуск VW TL 774 L/J |
| Тормозная жидкость | ~1.0 л | DOT 4, допуск VW 50114 |
| Жидкость стеклоомывателя | ~3.5 л | Стандартная, разбавлять по сезону |
| Хладагент кондиционера | ~500 г | R134a или R1234yf, масло PAG |
Моторное масло
Электромобиль не имеет двигателя внутреннего сгорания, поэтому моторное масло не используется. Смазка требуется только для редуктора (см. ниже).
Масло редуктора
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип масла | Синтетическое трансмиссионное масло SAE 75W-90 |
| Допуск | VW G 052 512 A2 или аналог |
| Объем | ~1.2 л |
Допуски и спецификации
- Охлаждающая жидкость: VW TL 774 L (G12evo) или TL 774 J (G13).
- Тормозная жидкость: VW 50114 (DOT 4).
- Масло редуктора: VW G 052 512 A2.
- Хладагент: R134a или R1234yf (уточнить по маркировке на автомобиле).
Важно: Для электромобилей Lavida e-Lavida используйте только жидкости, одобренные Volkswagen. Не смешивайте разные типы охлаждающих жидкостей.
Рекомендации по обслуживанию
Если вы эксплуатируете автомобиль преимущественно в городских пробках с частыми разгонами и торможениями, даже при наличии электрической составляющей, интервал замены масла в двигателе внутреннего сгорания лучше сократить до 7-8 тысяч километров. В таких условиях масло быстрее теряет свои свойства из-за постоянной работы на холостых оборотах и неполного прогрева, что приводит к появлению черного нагара на стенках и повышенному износу. На старых машинах, особенно с пробегом за 100 тысяч, это критично — игнорирование приводит к закоксовке колец и масложору, когда расход масла может достигать литра на тысячу километров.
Для автомобилей старше 5-6 лет обязательно следите за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Антифриз со временем теряет присадки, защищающие радиатор и помпу от коррозии — на старых машинах это чревато появлением рыжих подтеков в районе патрубков и закипанием в пробках. Тормозную жидкость меняйте каждые два года, иначе она набирает влагу, что приводит к коррозии суппортов и закисанию поршней — на практике это проявляется как скрип при торможении и увеличенный ход педали. В запущенных случаях гниют тормозные трубки, особенно в местах креплений к кузову.