Volkswagen Lavida III e-Lavida 38.1 kWh (136 лс) — полностью электрический седан, выпускавшийся с 2019 по 2022 год. Автомобиль оснащен электродвигателем мощностью 136 л.с. и крутящим моментом 290 Нм, питается от батареи емкостью 38.1 кВтч, обеспечивающей запас хода до 278 км. Привод — передний, трансмиссия — одноступенчатый автомат.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Volkswagen |
| Модель | Lavida |
| Поколение | Lavida III |
| Модификация | e-Lavida 38.1 kWh (136 лс) |
| Годы выпуска | 2019 – 2022 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | BEV (электромобиль) |
| Топливо | Электроэнергия |
Двигатель и батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность электродвигателя | 136 л.с. |
| Крутящий момент | 290 Нм |
| Валовая емкость батареи | 38.1 кВтч |
| Запас хода (электро) | 278 км |
| Средний расход энергии | 13.2 кВтч/100 км |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат |
Ходовая часть и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4670 мм |
| Ширина | 1806 мм |
| Высота | 1474 мм |
| Колесная база | 2680 мм |
| Объем багажника (мин.) | 510 л |
| Размер шин | 205/55 R16 |
| Размер дисков | 16" |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 150 км/ч |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На пробегах за 100-150 тысяч километров у многих экземпляров начинают проявляться проблемы с кузовом. Первыми сдаются задние арки — в нижней части, со стороны колес, часто появляются вздутия краски и очаги коррозии. Также стоит обратить внимание на кромки передних дверей и пороги в районе стыка с задними дверями: там скапливается грязь и влага, что приводит к появлению рыжих точек. На машинах, которые зимой эксплуатировались в регионах с обильными реагентами, нередко гниют нижние углы лобового стекла и швы под уплотнителями капота. Если вовремя не обработать эти места, через пару сезонов коррозия может перейти в сквозную.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего «сверчками» страдает центральная консоль в районе магнитолы и пластиковая облицовка стоек. Тканевая обивка сидений на машинах старше 5-6 лет нередко протирается на боковинах водительского кресла, а на руле и рукоятке КПП облазит искусственная кожа. Владельцы также жалуются на износ ворса на дверных картах в местах, куда часто опирается локоть. Зимой при сильных морозах могут задубеть и начать скрипеть уплотнители дверей, особенно если их не обрабатывать силиконовой смазкой.
Электрика на возрастных машинах преподносит сюрпризы в виде плавающих неисправностей. Типичная история — отказ работы одного из стеклоподъемников или центрального замка на одной двери из-за перелома проводов в гофре между кузовом и дверью. Также нередки случаи, когда начинает мигать подсветка приборной панели или глючит мультимедиа — экран зависает или самопроизвольно перезагружается. На машинах с пробегом под 200 тысяч иногда «вылетает» блок управления климатом: перестает работать один из режимов обдува, или моторчик печки начинает гудеть из-за попавшего мусора.