Volkswagen Lavida III 1.5i (116 лс) Tiptronic оснащается бензиновым атмосферным двигателем DMB объемом 1.5 л, мощностью 116 лс и крутящим моментом 150 Нм. Автомобиль соответствует экологическому стандарту China V.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | DMB |
| Объем двигателя | 1498 см³ (1.5 л) |
| Мощность | 116 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 150 Нм @ 4000 об./мин. |
| Мощность на литр | 77.4 лс/л |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Экологический стандарт | China V |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.6 сек |
| Разгон 0-60 mph | 12 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 5.5 л/100 км |
| Эквивалент | 42.8 US mpg / 51.4 UK mpg / 18.2 км/л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая Tiptronic |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться первые признаки масляного аппетита. Расход масла растет постепенно: сначала литр на 5-6 тысяч километров, затем интервал сокращается. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках после длительной работы на холостых. Чаще всего виноваты залегающие маслосъемные кольца из-за конструктивных особенностей системы вентиляции картерных газов. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает активно вылетать через сальники клапанов, и мотор начинает «потеть» со всех сторон.
Плавающие обороты на горячем двигателе — еще одна типичная проблема. Двигатель может неуверенно держать холостой ход, особенно после остановки в пробке. Часто это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах из-за непосредственного впрыска. В запущенных случаях обороты могут «гулять» в диапазоне 700-1100 об/мин, сопровождаясь вибрацией на кузов. Помогает только механическая чистка узла, но проблема возвращается через 20-30 тысяч километров.
Из навесного оборудования чаще всего подводит помпа — она начинает подтекать уже к 80-90 тысячам, оставляя следы антифриза на блоке двигателя. Генератор может зашуметь втулками или щетками, особенно в сырую погоду, когда появляется свист при запуске. Также стоит следить за состоянием ремня привода — на больших пробегах он трескается и может лопнуть, что грозит перегревом из-за остановки помпы.