Volkswagen Lavida III 1.5i (116 лс) Tiptronic оснащается бензиновым атмосферным двигателем DMB объемом 1.5 л, мощностью 116 лс и крутящим моментом 150 Нм. Автомобиль соответствует экологическому стандарту China V.

Двигатель

Параметр Значение
Модель/код двигателя DMB
Объем двигателя 1498 см³ (1.5 л)
Мощность 116 лс @ 6000 об./мин.
Крутящий момент 150 Нм @ 4000 об./мин.
Мощность на литр 77.4 лс/л
Количество цилиндров 4, рядный
Система впрыска Распределенный впрыск
Тип наддува Безнаддувный
Системы двигателя Противосажевый фильтр
Экологический стандарт China V

Динамика

Параметр Значение
Максимальная скорость 190 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 12.6 сек
Разгон 0-60 mph 12 сек

Расход топлива

Режим Расход
Смешанный цикл 5.5 л/100 км
Эквивалент 42.8 US mpg / 51.4 UK mpg / 18.2 км/л

Трансмиссия и привод

Параметр Значение
Привод Передний
Коробка передач 6-ступенчатая автоматическая Tiptronic

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться первые признаки масляного аппетита. Расход масла растет постепенно: сначала литр на 5-6 тысяч километров, затем интервал сокращается. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках после длительной работы на холостых. Чаще всего виноваты залегающие маслосъемные кольца из-за конструктивных особенностей системы вентиляции картерных газов. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает активно вылетать через сальники клапанов, и мотор начинает «потеть» со всех сторон.

Плавающие обороты на горячем двигателе — еще одна типичная проблема. Двигатель может неуверенно держать холостой ход, особенно после остановки в пробке. Часто это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах из-за непосредственного впрыска. В запущенных случаях обороты могут «гулять» в диапазоне 700-1100 об/мин, сопровождаясь вибрацией на кузов. Помогает только механическая чистка узла, но проблема возвращается через 20-30 тысяч километров.

Из навесного оборудования чаще всего подводит помпа — она начинает подтекать уже к 80-90 тысячам, оставляя следы антифриза на блоке двигателя. Генератор может зашуметь втулками или щетками, особенно в сырую погоду, когда появляется свист при запуске. Также стоит следить за состоянием ремня привода — на больших пробегах он трескается и может лопнуть, что грозит перегревом из-за остановки помпы.