Volkswagen Lavida III 1.5i (113 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с апреля 2019 по 2022 год. Оснащается бензиновым атмосферным двигателем 1.5 л (1498 см³) мощностью 113 лс и крутящим моментом 145 Нм. Коробка передач — 5-ступенчатая механическая. Разгон до 100 км/ч за 12.1 с, максимальная скорость 190 км/ч. Средний расход топлива 5.6 л/100 км. Экологический стандарт China VI.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | DMB |
| Тип | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1498 см³ (91.41 cu. in.) |
| Мощность | 113 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 145 Нм при 3900 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Экологический стандарт | China VI |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Ходовые качества
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.1 с |
| Разгон 0-60 mph | 11.5 с |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 5.6 л/100 км |
| Эквивалент | 42 US mpg / 50.4 UK mpg / 17.9 км/л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Длина | 4670 мм |
| Ширина | 1806 мм |
| Высота | 1474 мм |
| Колесная база | 2688 мм |
| Объем багажника | 510 л |
| Объем топливного бака | 51 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 195/65 R15 |
| Размер дисков | 15" |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет несколько уязвимых мест, где коррозия проявляется уже к 5-7 годам эксплуатации. Чаще всего ржавчина начинает проступать по нижней кромке задних арок, особенно в местах стыка с бампером. Также стоит обратить внимание на передние кромки капота и рамку лобового стекла — там нередко вспучивается краска из-за подпленочной коррозии. Пороги, как правило, держатся дольше, но если машина часто ездит по реагентам, то в районе домкратных усилений могут появиться рыжие точки. Задняя крышка багажника страдает по нижней кромке, особенно возле замка и вокруг номерного знака.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — со временем расшатывается механизм регулировки наклона спинки, появляется люфт и характерный стук при трогании с места. Пластик торпедо и центральной консоли начинает поскрипывать на неровностях, особенно в холодное время года. Тканевая обивка сидений довольно маркая и быстро теряет вид, а на водительском кресле к 100 тысячам километров часто протирается боковая поддержка. Руль и рукоятка КПП облезают к 5-6 годам, особенно если машина стояла на солнце.
Электрика подкидывает сюрпризы в возрасте после 7-8 лет. Часто глючит блок управления стеклоподъемниками — стекла могут перестать опускаться или подниматься, либо работают с задержкой. Плавающие обороты на холостом ходу — типичная проблема, связанная с загрязнением дроссельной заслонки или подсосом воздуха через треснувший патрубок вентиляции картера. Генератор может начать недозаряжать аккумулятор из-за износа щеток или подшипников, что проявляется тусклым светом фар и медленным запуском стартера. Также нередко перегорают лампочки в задних фонарях из-за окисления контактов в разъемах.