Volkswagen Lavida II (facelift 2015) 230 TSI (131 лс) DSG — переднеприводный седан, выпускавшийся с 2015 по 2018 год. Оснащается бензиновым двигателем 1.4 л с турбонаддувом мощностью 131 л.с. и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Volkswagen |
| Модель | Lavida |
| Поколение | Lavida II (facelift 2015) |
| Модификация | 230 TSI (131 лс) DSG |
| Годы выпуска | 2015 – 2018 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1395 см³ (1.4 л) |
| Мощность | 131 л.с. при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 225 Нм при 1400-3500 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность на литр | 93.9 л.с./л |
| Экологический стандарт | China V |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая DSG |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | Есть |
| Рулевое управление | Рулевая рейка |
| Размер шин | 205/55 R16 |
| Размер дисков | 16 дюймов |
Эксплуатационные показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (смешанный) | 4.9 л/100 км |
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.8 сек |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 55 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4605 мм |
| Ширина | 1765 мм |
| Высота | 1460 мм |
| Колесная база | 2610 мм |
| Снаряженная масса | 1290 кг |
| Объем багажника | 478 л |
| Соотношение мощность/вес | 101.6 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 174.4 Нм/тонна |
Дополнительно
- Объем масла в двигателе: 4 л
- Тип масла: см. спецификацию
- Компоновка двигателя: переднее, поперечное
- Количество клапанов на цилиндр: 4
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, где коррозия проявляется уже к 5-7 годам. Чаще всего ржавчина начинается на кромках задних арок, особенно в местах стыка с бампером, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей и пороги — там краска часто отлетает от ударов мелких камней, и если не обработать сколы, через год-два появляются рыжие точки. На машинах, эксплуатируемых в регионах с обильными соляными обработками зимой, нередко гниет рамка лобового стекла и швы под капотом в районе аккумулятора.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Основные источники — передняя панель в районе центральных дефлекторов и пластиковые накладки на стойках. К 100 тысячам пробега часто вытирается кожа на рулевом колесе и рукоятке селектора передач, а на водительском сиденье появляются заломы на боковой поддержке. Тканевая обивка сидений не отличается износостойкостью — на передних креслах со временем появляются катышки и потертости. Владельцы также жалуются на запотевание фар и задних фонарей, что говорит о потере герметичности корпусов.
Электрика подкидывает сюрпризы после 5-6 лет. Чаще всего отказывает концевик двери водителя — из-за этого не гаснет плафон освещения в салоне, что садит аккумулятор. Бывают сбои в работе блока управления климат-контролем: моторчики заслонок начинают трещать, а температура перестает регулироваться плавно. Еще одна типичная проблема — перегорание контактов в разъеме жгута проводов, идущего к задней двери, из-за чего перестают работать стеклоподъемники и центральный замок. При пробеге за 150 тысяч нередко выходит из строя генератор — сначала появляется свист подшипника, затем пропадает зарядка.