Volkswagen Lavida II (facelift 2015) 1.6 (110 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с 2015 по 2018 год. Оснащается бензиновым двигателем 1.6 л мощностью 110 лс и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
| Годы выпуска | 2015–2018 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | CSRA |
| Объем | 1598 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 110 лс @ 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 155 Нм @ 3800 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Экологический стандарт | China IV |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 195/65 R15 |
| Размер дисков | 15" |
Эксплуатационные показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (смешанный) | 4.9 л/100 км |
| Максимальная скорость | 188 км/ч |
| Разгон 0–100 км/ч | 11.3 с |
| Разгон 0–60 mph | 10.7 с |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 55 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4605 мм |
| Ширина | 1765 мм |
| Высота | 1460 мм |
| Колесная база | 2610 мм |
| Снаряженная масса | 1210 кг |
| Объем багажника | 478 л |
| Соотношение мощность/вес | 90.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 128.1 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые начинают проявляться после 5-7 лет эксплуатации. Чаще всего коррозия возникает на кромках задних арок — сначала появляются мелкие пузыри, которые быстро переходят в сквозные дыры, если вовремя не обработать. Также страдает нижняя часть дверей, особенно в районе дренажных отверстий, и зона вокруг лючка бензобака. На машинах, которые зимой эксплуатировались в регионах с обильной солью на дорогах, нередко гниют пороги с внутренней стороны — это видно только при поднятии автомобиля на подъемнике. Капот и крыша обычно держатся хорошо, но сколы на передней кромке капота требуют немедленной закраски.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние сиденья — через 4-5 лет появляется характерный хруст в механизмах регулировки наклона спинки, особенно если водитель крупной комплекции. Пластик центральной консоли и дверных карт начинает поскрипывать на неровностях, а к 7-8 годам эксплуатации обивка сидений (даже качественная ткань) протирается на боковинах подушки водительского кресла. Руль и рукоятка КПП к этому возрасту теряют товарный вид — кожа стирается до глянца, а на дешевых версиях может начать отслаиваться.
Электрика подкидывает сюрпризы после 6-8 лет. Чаще всего владельцы жалуются на плавающие обороты холостого хода — это лечится чисткой дроссельной заслонки, но если запустить, может потребоваться замена датчика положения. Блок управления стеклоподъемниками на водительской двери начинает глючить: то стекло опускается само, то перестает реагировать на команды. Также нередки случаи, когда перегорают лампы в задних фонарях — причем не сами лампочки, а контакты в патронах, что требует пропайки. К 10 годам может начать капризничать блок управления климатом — пропадает регулировка температуры, заклинивает заслонки рециркуляции.