Volkswagen Lavida II (facelift 2015) 1.4 TSI (150 лс) DSG — переднеприводный седан, выпускавшийся с 2015 по 2018 год. Оснащается бензиновым двигателем 1.4 TSI мощностью 150 л.с. и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Volkswagen |
| Модель | Lavida |
| Поколение | Lavida II (facelift 2015) |
| Модификация | 1.4 TSI (150 лс) DSG |
| Годы выпуска | 2015 – 2018 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | CFB |
| Объем | 1395 см³ (1.4 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 150 л.с. при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 250 Нм при 1400-3500 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Объем масла | 4 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая DSG |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 205/55 R16 |
| Размер дисков | 16" |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (смешанный) | 4.9 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Экологический стандарт | China V |
| Максимальная скорость | 210 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.4 с |
| Разгон 0-60 mph | 8 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4605 мм |
| Ширина | 1765 мм |
| Высота | 1460 мм |
| Колесная база | 2610 мм |
| Снаряженная масса | 1300 кг |
| Объем багажника | 478 л |
| Объем топливного бака | 55 л |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность на литр | 107.5 л.с./л |
| Соотношение мощность/вес | 115.4 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 192.3 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, где коррозия проявляется уже к 5-7 годам эксплуатации. Чаще всего ржавчина начинает проступать по нижней кромке задних арок, особенно в местах, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на зону вокруг замка багажника и под уплотнителями передних дверей — там нередко образуются вздутия краски. На машинах, которые часто ездят по гравийным дорогам, быстро выкрашивается краска на порогах и передней кромке капота, что приводит к появлению рыжих точек. Если не обрабатывать эти места антикором, через пару лет может потребоваться локальная покраска.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые накладки центральной консоли и дверных карт — на неровностях они издают характерный сверчок. К 100 тысячам пробега часто протирается обивка водительского сиденья на боковой подушке, особенно если водитель крупной комплекции. Руль и рукоятка КПП к этому же пробегу теряют товарный вид — кожа начинает лосниться и стираться. Зимой нередко замерзают тросики привода замка багажника, из-за чего крышка перестает открываться с кнопки.
Электрика подкидывает сюрпризы после 6-8 лет. Самая частая проблема — отказ концевиков дверей: блок управления видит открытую дверь, из-за чего не гаснет плафон освещения и садится аккумулятор. Также нередко выходит из строя моторчик печки — сначала появляется посторонний шум, а затем пропадает одна из скоростей. На машинах с ксеноном к этому возрасту начинают плавать обороты блоков розжига, что проявляется морганием фар. Еще один типичный глюк — самопроизвольное срабатывание стеклоочистителей или отказ работы подогрева сидений из-за перетирания проводки в гофре передней двери.