Модификация 1.2 TSI (110 лс) DSG оснащается бензиновым двигателем с турбонаддувом и непосредственным впрыском. Мотор соответствует экологическому стандарту China V.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | CYAA |
| Объем | 1197 см³ (1.2 л) |
| Мощность | 110 лс при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 200 Нм при 2000-3500 об/мин |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность на литр | 91.9 лс/л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 10.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10 сек |
| Максимальная скорость | 196 км/ч |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 4.4 л/100 км |
| Эквивалент (US mpg) | 53.5 US mpg |
| Эквивалент (UK mpg) | 64.2 UK mpg |
| км/л | 22.7 км/л |
Дополнительно
- Экологический стандарт: China V
- Соотношение мощность/вес: 85.9 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 156.3 Нм/тонна
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100–120 тысяч километров у этого мотора начинает проявляться повышенный аппетит на масло. Сначала расход может составлять литр на 5–7 тысяч километров, но со временем он растет, особенно если часто крутить двигатель до высоких оборотов. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец из-за коксования. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, а также маслянистый налет на свечах зажигания. Если не следить за уровнем, можно получить масляное голодание и задиры на стенках цилиндров, что потребует дорогого капитального ремонта.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна частая жалоба. Двигатель начинает «дергаться», стрелка тахометра ходит вверх-вниз, иногда мотор глохнет при остановках. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах, так как прямой впрыск топлива не промывает их. Также нередко подтекает сальник коленвала со стороны коробки передач — масляные подтеки видны на стыке двигателя и DSG. Если вовремя не заметить течь, масло может попасть на сцепление, вызывая пробуксовки и рывки при переключениях.
Из навесного оборудования чаще всего сдает помпа системы охлаждения. Ее пластиковая крыльчатка со временем разрушается, что приводит к перегреву двигателя. Симптомы: свист или вой из-под капота, подтекание антифриза в районе ремня ГРМ, а также нестабильная температура на приборной панели. Генератор тоже не вечен — на пробегах около 150 тысяч изнашиваются щетки и подшипники, появляется гул, а зарядка аккумулятора становится нестабильной. Это проявляется тусклым светом фар на холостых оборотах и трудным запуском по утрам.