Volkswagen Lavida II (facelift 2015) 1.2 TSI (110 лс) DSG — переднеприводный седан, выпускавшийся с 2015 по 2018 год. Оснащается бензиновым двигателем 1.2 л с турбонаддувом и непосредственным впрыском, мощностью 110 л.с. и крутящим моментом 200 Нм. Коробка передач — 7-ступенчатый автомат DSG. Автомобиль соответствует экологическому стандарту China V.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Volkswagen |
| Модель | Lavida |
| Поколение | Lavida II (facelift 2015) |
| Модификация | 1.2 TSI (110 лс) DSG |
| Годы выпуска | 2015 – 2018 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура привода | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | CYAA |
| Объем | 1197 см³ (1.2 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 110 л.с. при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 200 Нм при 2000-3500 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Топливо | Бензин |
| Экологический стандарт | China V |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 7-ступенчатый автомат DSG |
| Привод | Передний |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Рулевая рейка |
| Размер шин | 205/55 R16 |
| Размер дисков | 16" |
Эксплуатационные показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (смешанный) | 4.4 л/100 км |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.5 с |
| Максимальная скорость | 196 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 85.9 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 156.3 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4605 мм |
| Ширина | 1765 мм |
| Высота | 1460 мм |
| Колесная база | 2610 мм |
| Снаряженная масса | 1280 кг |
| Объем багажника | 478 л |
| Объем топливного бака | 55 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, со временем начинает проявлять слабые места. Чаще всего коррозия возникает на кромках передних крыльев в месте стыка с бампером, а также под уплотнителями задних арок. Если машина эксплуатировалась в регионе с обильными реагентами, через 5-7 лет можно обнаружить вздутия краски на нижней части дверей и в районе порогов, особенно сзади. Задняя кромка капота и рамка лобового стекла тоже нередко «цветут» мелкими рыжими точками, которые быстро разрастаются, если их вовремя не зашлифовать.
Салон к 6-8 годам жизни начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые накладки центральной стойки и бардачок — они начинают поскрипывать на неровностях. Тканевая обивка сидений со временем вытирается на боковинах подушки водительского кресла, а на руле и рукоятке КПП облазит искусственная кожа. Водительский подлокотник часто расшатывается и начинает люфтить, а если в машине курили, то потолок возле плафона освещения может пожелтеть и провиснуть.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы в виде «глюков» блока управления стеклоподъемниками — стекла могут перестать опускаться или подниматься до конца, приходится переучивать их через длительное удержание кнопки. Часто выходит из строя концевик водительской двери, из-за чего машина не видит, что дверь закрыта, и не блокирует центральный замок. Также встречаются отказы датчиков парктроника — они начинают пищать без причины или, наоборот, молчат при приближении к препятствию. Реле вентилятора радиатора иногда подклинивает, из-за чего двигатель начинает перегреваться в пробках.