Volkswagen ID.4 Pure Performance 55 kWh (170 лс) — заднеприводный электромобиль с синхронным электродвигателем мощностью 170 лс и крутящим моментом 310 Нм. Автомобиль оснащен литий-ионной батареей емкостью 55 кВтч (полезная 52 кВтч), обеспечивающей запас хода до 345 км по WLTP.
Электродвигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Расположение | Задний мост, поперечное |
| Мощность | 170 лс |
| Крутящий момент | 310 Нм (228.64 lb.-ft.) |
| Системная мощность | 170 лс |
| Системный крутящий момент | 310 Нм |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.6 сек |
| Максимальная скорость | 160 км/ч (99.42 mph), электронно ограниченная |
Расход энергии и запас хода
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Валовая емкость батареи | 55 кВтч |
| Полезная емкость батареи | 52 кВтч |
| Запас хода (WLTP) | 345 км (214.37 mi) |
| Средний расход энергии (WLTP) | 16.8 кВтч/100 км (27.04 kWh/100 mi, 125 MPGe) |
| Средний расход энергии (смешанный) | 15.6 кВтч/100 км (25.11 kWh/100 mi, 134 MPGe) |
Батарея и зарядка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Технология аккумулятора | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Расположение аккумулятора | Под полом |
| Зарядные порты | Войдите, чтобы увидеть |
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура привода | Один электродвигатель, задний привод |
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат |
Дополнительные характеристики
- Соотношение мощность/вес: 11.1 кг/лс, 89.9 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 6.1 кг/Нм, 164 Нм/тонна
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этого электромобиля начинают проявляться проблемы, связанные с износом подшипников в электродвигателе. Характерный симптом — нарастающий гул или завывание при разгоне и торможении рекуперацией, особенно на скоростях выше 60 км/ч. Если вовремя не обратить внимание, гул переходит в вибрацию на руле и кузове, что говорит о критическом износе опор ротора. Также нередки случаи появления масляных подтеков из-под сальников вала электродвигателя — масло капает на защиту картера, оставляя пятна на асфальте после стоянки.
Плавающие обороты на этом электромобиле встречаются реже, но если они возникают, причина чаще всего кроется в загрязнении дроссельной заслонки или неисправности датчика положения педали акселератора. Симптом проявляется как рывки при движении с постоянной скоростью или «зависание» мощности при отпускании педали газа. Что касается навесного оборудования, то на пробегах за 150-200 тысяч км может выйти из строя помпа системы охлаждения инвертора — появляется свист или скрежет из-под капота, а затем и перегрев силовой электроники. Генератор (DC-DC преобразователь) тоже имеет свой ресурс: при его износе начинают тускнеть фары, медленнее работать стеклоподъемники, а на приборной панели загорается ошибка низкого напряжения 12-вольтовой сети.