Volkswagen ID.4 Pure Performance 55 kWh (170 лс) — заднеприводный электромобиль с синхронным электродвигателем мощностью 170 лс и крутящим моментом 310 Нм. Автомобиль оснащен литий-ионной батареей емкостью 55 кВтч (полезная 52 кВтч), обеспечивающей запас хода до 345 км по WLTP.

Электродвигатель

ПараметрЗначение
Тип электродвигателяСинхронный
РасположениеЗадний мост, поперечное
Мощность170 лс
Крутящий момент310 Нм (228.64 lb.-ft.)
Системная мощность170 лс
Системный крутящий момент310 Нм

Динамика

ПараметрЗначение
Разгон 0-100 км/ч9 сек
Разгон 0-60 mph8.6 сек
Максимальная скорость160 км/ч (99.42 mph), электронно ограниченная

Расход энергии и запас хода

ПараметрЗначение
Валовая емкость батареи55 кВтч
Полезная емкость батареи52 кВтч
Запас хода (WLTP)345 км (214.37 mi)
Средний расход энергии (WLTP)16.8 кВтч/100 км (27.04 kWh/100 mi, 125 MPGe)
Средний расход энергии (смешанный)15.6 кВтч/100 км (25.11 kWh/100 mi, 134 MPGe)

Батарея и зарядка

ПараметрЗначение
Технология аккумулятораЛитий-ионный (Li-Ion)
Расположение аккумулятораПод полом

Привод и трансмиссия

ПараметрЗначение
Архитектура приводаОдин электродвигатель, задний привод
Коробка передач1-ступенчатый автомат

Дополнительные характеристики

  • Соотношение мощность/вес: 11.1 кг/лс, 89.9 лс/тонна
  • Соотношение крутящий момент/вес: 6.1 кг/Нм, 164 Нм/тонна

Возрастные болячки двигателя

На больших пробегах у этого электромобиля начинают проявляться проблемы, связанные с износом подшипников в электродвигателе. Характерный симптом — нарастающий гул или завывание при разгоне и торможении рекуперацией, особенно на скоростях выше 60 км/ч. Если вовремя не обратить внимание, гул переходит в вибрацию на руле и кузове, что говорит о критическом износе опор ротора. Также нередки случаи появления масляных подтеков из-под сальников вала электродвигателя — масло капает на защиту картера, оставляя пятна на асфальте после стоянки.

Плавающие обороты на этом электромобиле встречаются реже, но если они возникают, причина чаще всего кроется в загрязнении дроссельной заслонки или неисправности датчика положения педали акселератора. Симптом проявляется как рывки при движении с постоянной скоростью или «зависание» мощности при отпускании педали газа. Что касается навесного оборудования, то на пробегах за 150-200 тысяч км может выйти из строя помпа системы охлаждения инвертора — появляется свист или скрежет из-под капота, а затем и перегрев силовой электроники. Генератор (DC-DC преобразователь) тоже имеет свой ресурс: при его износе начинают тускнеть фары, медленнее работать стеклоподъемники, а на приборной панели загорается ошибка низкого напряжения 12-вольтовой сети.