Volkswagen ID.4 Pure 61 kWh (190 лс) — электрический SUV с задним приводом, выпускаемый с марта 2026 года. Оснащается синхронным электродвигателем мощностью 190 лс и крутящим моментом 350 Нм, расположенным на задней оси. Аккумуляторная батарея LiFePO4 емкостью 61 кВтч (полезная 58 кВтч) обеспечивает запас хода до 438 км по WLTP.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Volkswagen |
| Модель | ID.4 |
| Поколение | ID.4 |
| Модификация | Pure 61 kWh (190 лс) |
| Начало выпуска | Март 2026 г |
| Архитектура | BEV (Электромобиль) |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Топливо | Электроэнергия |
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность электродвигателя | 190 лс |
| Крутящий момент | 350 Нм |
| Модель/код двигателя | EEJ |
| Тип двигателя | Синхронный |
| Расположение | Задний мост, поперечное |
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат |
Аккумулятор и запас хода
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Валовая емкость батареи | 61 кВтч |
| Полезная емкость | 58 кВтч |
| Напряжение | 332.8 В |
| Технология | Литий-железо-фосфатный (LiFePO4) |
| Расположение | Под полом |
| Запас хода (WLTP) | 382-438 км |
| Средний расход (WLTP) | 15.9-18.1 кВтч/100 км |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 160 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.1 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4584 мм |
| Ширина | 1852 мм |
| Ширина с зеркалами | 2108 мм |
| Высота | 1634 мм |
| Колесная база | 2771 мм |
| Колея передняя | 1588 мм |
| Колея задняя | 1563 мм |
| Дорожный просвет | 163 мм |
| Диаметр разворота | 10.3 м |
| Угол въезда | 15.9° |
| Угол съезда | 16.7° |
| Угол рампы | 13.2° |
| Снаряженная масса | 1990 кг |
| Полная масса | 2590 кг |
| Грузоподъемность | 600 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 533 / 1565 л |
| Нагрузка на крышу | 75 кг |
| Масса буксируемого прицепа (8%) | 1200 кг |
| Масса буксируемого прицепа (12%) | 1000 кг |
| Прицеп без тормозов | 750 кг |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Рулевая рейка с электроусилителем |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 235/55 R19; 235/50 R20 |
| Размер дисков | 8J x 19; 8J x 20 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на современные технологии, со временем начинает проявлять слабые места. На машинах возрастом 5-7 лет часто замечают коррозию в районе задних арок — краска начинает пузыриться и отходить по нижней кромке, особенно если зимой не смывали реагенты. Пороги тоже уязвимы: с внутренней стороны, где стыкуются пластиковые накладки, скапливается влага и грязь, что приводит к появлению рыжих точек. Крышка багажника страдает в местах прилегания уплотнителей — там, где скапливается конденсат, через 6-8 лет может появиться вздутие краски. Днище обычно держится хорошо, но если машина часто стояла на улице, то подкрылки начинают тереть о металл, стирая заводское покрытие до грунта.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — через 4-5 лет появляется люфт в направляющих, и при поворотах слышен характерный стук. Пластик центральной консоли начинает поскрипывать на неровностях, особенно в морозы. Материалы отделки дверей, несмотря на кажущуюся добротность, через 6-7 лет могут начать отклеиваться в районе подлокотников — это проблема многих машин с искусственной кожей. Руль со временем теряет матовость, появляется блеск на ободе, а на кнопках стирается покрытие. Водительское сиденье проседает к 8-10 годам, особенно если владелец был крупной комплекции.
Электрика — самое больное место с возрастом. Чаще всего владельцы жалуются на глюки мультимедийной системы: экран может зависать, самопроизвольно перезагружаться или не реагировать на касания. Блоки управления дверями начинают сбоить — то стеклоподъемник не работает, то центральный замок отказывается закрывать одну из дверей. Датчики парковки со временем начинают ложно срабатывать или вовсе отключаться, особенно после мойки. Аккумулятор 12В, который питает всю электронику, требует замены каждые 3-4 года — если его пропустить, машина может не проснуться утром. Система охлаждения батареи тоже доставляет хлопоты: через 7-8 лет возможны утечки антифриза, что ведет к перегреву и ошибкам на приборной панели.