Для электромобиля Volkswagen ID.4 Pure 55 kWh (149 лс) 2021 года выпуска моторное масло не требуется, так как автомобиль оснащен только электродвигателем. Ниже приведены заправочные объемы для других жидкостей и систем.
Заправочные объемы и жидкости
| Жидкость/Система | Объем | Спецификация/Допуск |
|---|---|---|
| Трансмиссионное масло (редуктор) | ~1.0 л | VW TL 521 45 (G 055 532 A2) |
| Тормозная жидкость | — | DOT 4, ISO 4925 Class 6 |
| Охлаждающая жидкость (силовая электроника и батарея) | ~10.5 л | VW TL 774 G (G12evo) |
| Жидкость стеклоомывателя | 4.5 л | — |
| Хладагент кондиционера | R1234yf, ~500 г | — |
Моторное масло
Электромобиль не имеет двигателя внутреннего сгорания, поэтому моторное масло не требуется.
Допуски и рекомендации
- Трансмиссионное масло: VW TL 521 45 (G 055 532 A2).
- Тормозная жидкость: DOT 4, ISO 4925 Class 6.
- Охлаждающая жидкость: VW TL 774 G (G12evo).
- Хладагент: R1234yf.
Примечания
- Заправочные объемы указаны приблизительно; точные значения уточняйте по руководству по эксплуатации.
- Для замены жидкостей рекомендуется обращаться к официальному дилеру Volkswagen.
Рекомендации по обслуживанию
Даже на электромобиле, который не требует замены моторного масла, есть узлы, страдающие от городской эксплуатации. В пробках силовая электроника и батарея греются сильнее, поэтому масло в редукторе лучше менять не по регламенту (раз в 60-80 тысяч), а вдвое чаще — каждые 30-40 тысяч километров. Это предотвратит появление гула от подшипников и стуков при трогании. Также в условиях частых разгонов и торможений быстрее изнашиваются сайлентблоки передних рычагов — при первых глухих стуках на неровностях не затягивайте с заменой, иначе разобьет посадочные места.
Для машин 2021 года выпуска критично следить за состоянием антифриза. Оригинальная жидкость со временем теряет присадки, защищающие алюминиевые радиаторы и помпу от коррозии. Если заметили, что печка стала хуже греть или вентилятор охлаждения включается чаще обычного — проверьте уровень и цвет антифриза. Тормозную жидкость меняйте строго раз в два года, даже если пробег маленький. В старых машинах она набирает влагу, что приводит к закисанию суппортов — задние колодки начинают клинить, появляется скрип при повороте руля и неравномерный износ тормозных дисков.