Volkswagen ID.4 Pure 55 kWh (149 лс) — электрический SUV, выпускавшийся с февраля по ноябрь 2021 года. Оснащается одним синхронным электродвигателем на задней оси, обеспечивающим мощность 149 л.с. и крутящий момент 220 Н·м. Батарея емкостью 55 кВт·ч (полезная 52 кВт·ч) позволяет проехать до 340 км по циклу WLTP. Средний расход электроэнергии составляет 16.7 кВт·ч/100 км.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Volkswagen |
| Модель | ID.4 |
| Поколение | ID.4 |
| Модификация | Pure 55 kWh (149 лс) |
| Годы выпуска | Февраль 2021 – Ноябрь 2021 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | BEV (электромобиль) |
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат |
Двигатель и батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Модель/код двигателя | EBJA |
| Расположение | Задний мост, поперечное |
| Мощность | 149 л.с. |
| Крутящий момент | 220 Н·м |
| Валовая емкость батареи | 55 кВт·ч |
| Полезная емкость батареи | 52 кВт·ч |
| Технология батареи | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Расположение батареи | Под полом |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 160 км/ч (электронно ограничена) |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.9 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.4 с |
| Запас хода (WLTP) | 340 км |
| Средний расход (WLTP) | 16.7 кВт·ч/100 км |
| Средний расход (NEDC?) | 15.5 кВт·ч/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4584 мм |
| Ширина | 1852 мм (с зеркалами 2108 мм) |
| Высота | 1640 мм |
| Колесная база | 2771 мм |
| Колея передняя | 1587-1597 мм |
| Колея задняя | 1562-1572 мм |
| Дорожный просвет | 163 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.28 |
| Диаметр разворота | 10.2 м |
| Снаряженная масса | 1891 кг |
| Полная масса | 2480 кг |
| Грузоподъемность | 589 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 543 / 1575 л |
| Нагрузка на крышу | 75 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами 8%/12%) | 1200 / 1000 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson, поперечный стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, поперечный стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Реечное с электроусилителем |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 235/60 R18 |
| Размер дисков | 8J x 18 |
Углы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Угол въезда | 17.5° |
| Угол съезда | 21.2° |
| Угол рампы | 17.1° |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов у этого электромобиля в целом устойчив к коррозии, но через 3-4 года эксплуатации можно заметить первые очаги ржавчины в типичных местах. Чаще всего страдают кромки задних арок, особенно в местах стыка с бампером, где скапливается грязь и реагенты. Также нередко появляются вздутия краски под уплотнителями дверей и на нижней кромке пятой двери. Если машина часто ездит по гравийкам, то сколы на порогах и передней кромке капота быстро начинают «цвести» рыжими точками. Владельцы отмечают, что антикоррозийная обработка заводская слабая, и лучше дополнительно обработать скрытые полости и днище.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые накладки на центральной консоли и дверных картах — через пару лет они начинают поскрипывать на неровностях, особенно в холодное время года. Тканевая обивка сидений довольно маркая и быстро теряет вид, а на водительском кресле появляются заломы и потертости уже к 50-60 тысячам пробега. Руль и кнопки на нем со временем начинают блестеть, а резиновые накладки на педалях стираются до металла.
Электрика — самое слабое место. Чаще всего владельцы жалуются на глюки мультимедийной системы: экран зависает, самопроизвольно перезагружается, пропадает звук или не работает навигация. Софт «сырой», и обновления не всегда решают проблему. Также встречаются отказы работы датчиков парковки и камер заднего вида — они начинают выдавать ошибки или показывать «снег» на изображении. Ближе к 4-5 годам могут начать плавать обороты электродвигателя при движении накатом, а в некоторых случаях появляется гул от подшипников передних ступиц.