Электромобиль Volkswagen ID.4 Pro 84 kWh (286 лс) не имеет двигателя внутреннего сгорания, поэтому моторное масло отсутствует. Ниже приведены заправочные объемы для других жидкостей и систем.
Заправочные объемы и жидкости
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Охлаждающая жидкость (система терморегулирования батареи и инвертора) | ~10 л | Смесь G12evo (согласно VW TL 774 L) |
| Тормозная жидкость | ~1 л | DOT 4, спецификация VW TL 766 Z |
| Жидкость стеклоомывателя | 4.5 л | Концентрат до -25°C |
| Хладагент кондиционера (R1234yf) | 500-600 г | Масло PAG для компрессора |
| Редуктор заднего моста (масло) | 1.2 л | Спецификация VW TL 521 85 (SAE 75W-90) |
Моторное масло
Данный автомобиль является электромобилем (BEV) и не имеет двигателя внутреннего сгорания. Моторное масло не требуется.
Допуски и спецификации
- Охлаждающая жидкость: VW TL 774 L (G12evo)
- Тормозная жидкость: DOT 4, VW TL 766 Z
- Масло редуктора: VW TL 521 85 (SAE 75W-90)
- Хладагент: R1234yf с PAG маслом
Примечания
- Все объемы являются приблизительными. Уточняйте по руководству по эксплуатации.
- Для замены жидкостей обращайтесь к официальному дилеру VW.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам этого автомобиля, особенно при частой эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла в электромоторе и редукторе. Заводские регламенты часто рассчитаны на идеальные условия, но в реальности постоянные старты и остановки, работа кондиционера в жару и высокие нагрузки на силовую электронику приводят к ускоренному окислению смазки. Если пренебречь этим, вы рискуете получить сначала легкий гул от редуктора, который со временем перерастет в вой, а затем и в стук при переключении режимов движения. Масло лучше менять не реже, чем раз в 40-50 тысяч километров, а не по регламенту в 80-100 тысяч.
Для автомобилей старше 4-5 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Антифриз со временем теряет свои свойства и начинает вызывать коррозию алюминиевых радиаторов и помпы, что проявляется в виде белого налета на стыках патрубков и постепенном падении уровня. Тормозная жидкость гигроскопична, и в старых машинах она насыщается влагой, что приводит к провалу педали тормоза при резких нажатиях и коррозии суппортов. Если не менять её каждые 2-3 года, вы рискуете получить закисшие направляющие, скрипы при торможении и неравномерный износ колодок.