Volkswagen ID.4 Pro 84 kWh (286 лс) 2026 года — это полностью электрический SUV с задним приводом. Оснащается синхронным электродвигателем мощностью 286 л.с. и крутящим моментом 545 Нм. Батарея емкостью 84 кВтч (полезная 79 кВтч) обеспечивает запас хода по WLTP от 504 до 572 км. Разгон до 100 км/ч занимает 6,7 секунды, максимальная скорость ограничена 180 км/ч.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Volkswagen |
| Модель | ID.4 |
| Поколение | ID.4 |
| Модификация | Pro 84 kWh (286 лс) |
| Год начала выпуска | Март 2026 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | BEV (электромобиль) |
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат |
Двигатель и батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность электродвигателя | 286 л.с. |
| Крутящий момент | 545 Нм |
| Модель/код двигателя | EDF |
| Расположение | Задний мост, поперечное |
| Тип двигателя | Синхронный |
| Валовая емкость батареи | 84 кВтч |
| Полезная емкость батареи | 79 кВтч |
| Напряжение батареи | 353,3 В |
| Технология батареи | Li-NMC |
| Вес батареи | 495 кг |
| Расположение батареи | Под полом |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 6,7 с |
| Разгон 0-60 mph | 6,4 с |
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 7,2 кг/л.с., 138,8 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 3,8 кг/Нм, 264,4 Нм/тонна |
Запас хода и расход энергии
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Запас хода (WLTP) | 504-572 км |
| Средний расход (WLTP) | 15,3-17,6 кВтч/100 км |
| Эквивалент MPGe | 137-119 MPGe |
| Эффективность | 6,5-5,7 км/кВтч |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4584 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1852 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2108 мм |
| Высота | 1634 мм |
| Колесная база | 2771 мм |
| Передняя колея | 1588-1598 мм |
| Задняя колея | 1564-1570 мм |
| Дорожный просвет | 163 мм |
| Диаметр разворота | 10,3 м |
| Угол въезда | 15,6° |
| Угол съезда | 16,8° |
| Угол рампы | 13° |
| Снаряженная масса | 2061 кг |
| Полная масса | 2690 кг |
| Грузоподъемность | 629 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 533 / 1565 л |
| Нагрузка на крышу | 75 кг |
| Буксировка прицепа (8%) | 1200 кг |
| Буксировка прицепа (12%) | 1000 кг |
| Буксировка без тормозов | 750 кг |
| Вертикальная нагрузка на сцепное | 75 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка с электроусилителем |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 235/55 R19; 235/50 R20 |
| Размер дисков | 8J x 19; 8J x 20 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на относительно свежий возраст, у машин 2026 года уже начинают проявляться первые очаги коррозии. Чаще всего страдают кромки передних дверей в нижней части и места стыка заднего бампера с крылом — там скапливается абразив и влага, и краска начинает пузыриться. Также замечено, что на машинах, которые часто эксплуатируются зимой, через 3-4 года появляются рыжие точки под уплотнителями стекол задних дверей. Если не обработать эти места сразу, через год-полтора коррозия переходит на внутреннюю полость двери, и спасать ее нужно уже сваркой.
Салон к 4-5 годам начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются центральная консоль в районе подлокотника — пластик трется о пластик, особенно в жару. Сиденья, если они не вентилируемые, теряют форму на боковой поддержке: валик со стороны водительской двери проседает, и появляется неприятный хруст при поворотах. Материал руля, даже если он в оплетке, к 5 годам начинает лосниться и стираться на верхней части, а накладки на порогах, если их не беречь, царапаются до белого пластика уже после первой зимы.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Самая частая жалоба — плавающие ошибки в системе управления климатом: печка может начать дуть холодным при минусовой температуре, а потом резко включиться на полную. Это лечится перепрошивкой блока, но к 6-7 годам блок часто выходит из строя окончательно. Также к 5 годам начинают «глючить» датчики парктроника — они пищат без причины или, наоборот, молчат при реальном препятствии. Еще одна проблема — потеря связи с ключом: машина перестает видеть брелок, если он лежит в кармане с телефоном, и приходится прикладывать его к ручке двери.