Электромобиль Volkswagen ID.4 Pro 82 kWh (299 лс) 4MOTION не имеет двигателя внутреннего сгорания, поэтому моторное масло не требуется. В таблице приведены заправочные объемы для систем, требующих обслуживания.
Заправочные объемы
| Система | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Охлаждающая жидкость (силовая электроника и батарея) | ~10 л | Смесь G12evo или G13, допуск VW TL 774 L/J |
| Тормозная жидкость | ~1 л | DOT 4, допуск VW 501 14 |
| Омыватель стекол | 4.5 л | Концентрат для зимнего/летнего периода |
| Хладагент кондиционера | R1234yf, ~500 г | Масло PAG для компрессора |
| Редуктор переднего электродвигателя | 0.8 л | Масло для редукторов, допуск VW G 052 190 A2 |
| Редуктор заднего электродвигателя | 0.8 л | Масло для редукторов, допуск VW G 052 190 A2 |
Моторное масло
Не требуется. Электромобиль не имеет двигателя внутреннего сгорания. Смазка требуется только для редукторов электродвигателей (см. таблицу).
Допуски и спецификации
- Охлаждающая жидкость: VW TL 774 L (G12evo) или G13.
- Тормозная жидкость: VW 501 14 (DOT 4).
- Масло редукторов: VW G 052 190 A2 (синтетическое, 75W-90).
- Хладагент: R1234yf, масло PAG для электромобилей.
Примечания
- Все объемы указаны приблизительно, точные значения см. в руководстве по эксплуатации.
- Замена тормозной жидкости каждые 2 года.
- Охлаждающая жидкость заменяется по регламенту (обычно 5 лет или 100 000 км).
Рекомендации по обслуживанию
Если вы эксплуатируете автомобиль преимущественно в городских пробках с частыми разгонами и торможениями, интервал замены масла в электромоторе и редукторе лучше сократить вдвое от регламентного. В таких условиях масло быстрее насыщается продуктами износа и влагой, что приводит к появлению гула от редуктора при движении накатом и рывкам при переключении режимов движения. На старых машинах особенно важно следить за состоянием антифриза: со временем он теряет присадки, защищающие алюминиевые радиаторы и помпу от коррозии, что грозит появлением течи и перегревом инвертора. Тормозную жидкость необходимо менять не реже раза в два года, иначе из-за насыщения влагой педаль становится ватной, а на поршнях суппортов появляется ржавчина, вызывающая их закисание и неравномерный износ колодок.