Volkswagen ID.4 Pro 82 kWh (286 лс) 4MOTION — полноприводный электромобиль с двумя электродвигателями (асинхронный спереди и сзади). Суммарная мощность 286 лс обеспечивает разгон 0-100 км/ч за 6.6 с и максимальную скорость 180 км/ч. Запас хода по WLTP — 530 км, средний расход — 16.5 кВтч/100 км.

Электродвигатели

ПараметрЗначение
Архитектура приводаПолный привод (4MOTION)
Количество электродвигателей2
РасположениеПередняя ось (поперечно) и задняя ось
Тип электродвигателяАсинхронный (оба)
Суммарная мощность286 лс
Соотношение мощность/вес127.8 лс/тонна

Динамика

ПараметрЗначение
Разгон 0-100 км/ч6.6 с
Разгон 0-60 mph6.3 с
Максимальная скорость180 км/ч (электронно ограничена)

Аккумулятор и запас хода

ПараметрЗначение
Валовая емкость батареи82 кВтч
Чистая (полезная) емкость77 кВтч
Напряжение350 В
ТехнологияЛитий-ионный (Li-Ion)
РасположениеПод полом
Запас хода (WLTP)530 км (329.33 миль)

Расход электроэнергии

ПараметрЗначение
Средний расход (WLTP)16.5 кВтч/100 км
Эквивалент26.55 kWh/100 mi, 127 MPGe
Эффективность6.1 км/кВтч, 3.8 mi/кВтч

Трансмиссия

ПараметрЗначение
Тип коробки передачАвтоматическая (1-ступенчатая)
Количество передач1
ПриводПолный (4MOTION)

Тормозная система

ПараметрЗначение
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаБарабанные
ABSДа

Подвеска и рулевое управление

ПараметрЗначение
Передняя подвескаНезависимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором
Задняя подвескаНезависимая многорычажная пружинная со стабилизатором
Тип рулевого управленияРулевая рейка с электроусилителем

Размеры шин и дисков

ПараметрЗначение
Передние шины235/55 R19
Задние шины255/50 R19
Размер дисков8J x 19

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого электромобиля начинают проявляться характерные симптомы износа силового агрегата. Самый частый признак — увеличение расхода масла, которое сначала составляет 0,5–1 литр на 10 тысяч километров, а затем может доходить до 2–3 литров. Это сопровождается появлением маслянистого налета на задней части кузова и сизым дымом из-под капота при резких ускорениях. Параллельно нередко возникают течи сальников: масло подтекает из-под передней крышки двигателя и со стороны привода вспомогательных агрегатов. Лужицы на асфальте после ночной стоянки — верный признак, что сальники требуют замены.

Плавающие обороты холостого хода — еще одна типичная проблема, которая проявляется в виде рывков при остановках на светофорах или при включении кондиционера. Двигатель может «троить» на холодную, а после прогрева работа становится неровной, с периодическими провалами. Это часто связано с загрязнением дроссельной заслонки и износом датчиков положения коленвала. На больших пробегах также выходят из строя элементы навесного оборудования: генератор начинает гудеть или свистеть при нагрузке, а помпа системы охлаждения — подтекать антифризом, оставляя зеленые или розовые подтеки на нижней части радиатора.

Особого внимания заслуживает состояние высоковольтной батареи, которая хоть и не является частью двигателя, но напрямую влияет на динамику. На пробегах свыше 200 тысяч километров может наблюдаться снижение запаса хода на 15–20% от номинала, особенно в холодное время года. Это сопровождается более частыми включениями вентиляторов охлаждения и появлением ошибок по системе управления тяговым аккумулятором. В запущенных случаях возможен перегрев инвертора, что проявляется в виде запаха горелой изоляции из-под капота и снижения мощности при длительных поездках.