Volkswagen ID.4 Pro 82 kWh (265 лс) 4MOTION — электрический SUV с полным приводом, выпускавшийся с июня 2022 по октябрь 2023 года. Оснащается двумя электродвигателями суммарной мощностью 265 лс и батареей емкостью 82 кВтч (77 кВтч полезной). Запас хода по WLTP составляет 515 км, средний расход электроэнергии — 17 кВтч/100 км.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Volkswagen |
| Модель | ID.4 |
| Поколение | ID.4 |
| Модификация | Pro 82 kWh (265 лс) 4MOTION |
| Годы выпуска | Июнь 2022 – Октябрь 2023 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | BEV (электромобиль) |
| Привод | Полный (4MOTION) |
Двигатель и батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Суммарная мощность | 265 лс |
| Передний электродвигатель | Асинхронный, 109 лс, 162 Нм, модель EBR |
| Задний электродвигатель | (данные не указаны, но система полного привода) |
| Валовая емкость батареи | 82 кВтч |
| Полезная емкость батареи | 77 кВтч |
| Тип батареи | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Вес батареи | 493 кг |
| Расположение батареи | Под полом |
Динамика и запас хода
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 180 км/ч (электронно ограничена) |
| Разгон 0-100 км/ч | 6.9 с |
| Разгон 0-60 mph | 6.6 с |
| Запас хода (WLTP) | 515 км |
| Средний расход (WLTP) | 17 кВтч/100 км |
| Средний расход (NEDC) | 15.7 кВтч/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4582 мм |
| Ширина | 1852 мм |
| Высота | 1637 мм |
| Колесная база | 2769 мм |
| Колея передняя | 1587-1597 мм |
| Колея задняя | 1562-1568 мм |
| Диаметр разворота | 11.6 м |
| Снаряженная масса | 2221 кг |
| Полная масса | 2750 кг |
| Грузоподъемность | 529 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 543 / 1575 л |
| Нагрузка на крышу | 75 кг |
| Допустимая масса прицепа (8%) | 1400 кг |
| Допустимая масса прицепа (12%) | 1200 кг |
| Прицеп без тормозов | 750 кг |
Трансмиссия и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, стабилизатор |
| Тормозная система | ABS |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Колеса и шины
| Параметр | Передние | Задние |
|---|---|---|
| Размер шин | 235/55 R19, 235/50 R20, 235/45 R21 | 255/50 R19, 255/45 R20, 255/40 R21 |
| Размер дисков | 8J x 19, 8J x 20, 8.5J x 21 | 8J x 19, 9J x 20, 9J x 21 |
Дополнительно
- Соотношение мощность/вес: 8.4 кг/лс, 119.3 лс/тонна
- Зарядные порты: данные не указаны
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на современную конструкцию, у этих машин уже к 3-4 годам эксплуатации проявляются характерные болячки. По кузову коррозия редко бывает сквозной, но очаги вспучивания краски и мелкие “рыжики” часто находят под уплотнителями дверей, в местах стыка задних арок с бампером и по нижней кромке пятой двери. Особенно быстро начинает цвести металл в местах сколов на капоте и передних крыльях, если машина активно эксплуатировалась зимой. В салоне к 50-60 тысячам пробега неизбежно появляются скрипы: чаще всего страдает центральная консоль в районе подлокотника и пластик вокруг блока климат-контроля. Тканевые вставки на дверных картах со временем теряют форму и начинают отходить, а на руле быстро облазит покрытие, особенно если водитель носит кольца.
Электрика подкидывает сюрпризы в основном из-за возраста и пробега. Самый частый симптом — плавающие ошибки по системе управления батареей, когда зарядка прерывается без видимой причины или зарядное устройство не видит машину. Со временем начинают глючить датчики парктроника: они пищат без препятствия или, наоборот, игнорируют помеху. Ближе к 100 тысячам километров возможны сбои в работе мультимедийной системы — экран зависает на несколько секунд, а иногда и вовсе перезагружается на ходу. Также владельцы жалуются на гул передних ступичных подшипников, который проявляется после 60-70 тысяч пробега, и на преждевременный износ задних тормозных механизмов из-за их редкого использования при рекуперации.