Для электромобиля Volkswagen ID.4 GTX 82 kWh (299 лс) 4MOTION не требуется моторное масло, так как силовая установка состоит из электродвигателей. Однако в автомобиле используются другие технические жидкости. Ниже приведены данные по заправочным объемам и допускам для систем, требующих обслуживания.
Заправочные объемы и жидкости
| Жидкость | Объем | Допуск / Спецификация |
|---|---|---|
| Охлаждающая жидкость (система охлаждения батареи и инверторов) | ~10 л | G12evo (VW TL 774 L) или аналог |
| Тормозная жидкость | ~1 л | DOT 4 (ISO 4925 Class 6) |
| Жидкость стеклоомывателя | 4.5 л | Концентрат для зимних условий |
| Хладагент кондиционера | ~600 г | R1234yf |
| Масло редуктора (передний и задний электродвигатели) | ~1.2 л каждый | VW G 052 190 A2 (синтетическое трансмиссионное масло 75W-90) |
Моторное масло
Электромобиль не имеет двигателя внутреннего сгорания, поэтому моторное масло не требуется.
Допуски и спецификации
- Охлаждающая жидкость: VW TL 774 L (G12evo) или аналог с допуском VW.
- Тормозная жидкость: DOT 4, соответствующий ISO 4925 Class 6.
- Масло редуктора: VW G 052 190 A2 (75W-90) или аналог с допуском VW.
- Хладагент: R1234yf.
Примечания
- Заправочные объемы являются приблизительными. Точные значения уточняйте по руководству по эксплуатации.
- Для замены жидкостей рекомендуется обращаться к официальному дилеру Volkswagen.
Рекомендации по обслуживанию
Даже если бортовой компьютер рисует радужные перспективы, в реальных городских пробках с частыми стартами и торможениями масло в силовом агрегате деградирует гораздо быстрее. Не ждите предписанного сервисного интервала — сократите его вдвое. На практике это означает замену каждые 10-15 тысяч километров. Игнорирование этого правила в условиях «газ-тормоз» ведет к появлению плавающих оборотов на холостом ходу и повышенному расходу смазки, особенно после 80-100 тысяч км пробега. Также не забывайте, что тяжелые условия эксплуатации убивают ресурс высоковольтной батареи быстрее, чем трассовые поездки.
Для автомобилей старше 5-6 лет критически важна замена антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет свои смазывающие свойства, что приводит к появлению гула от помпы и стуков в системе отопления салона. Тормозная жидкость, насыщенная влагой, вызывает коррозию суппортов — вы заметите это по скрипам при торможении и подклиниванию поршней. На машинах с пробегом за 100 тысяч км обязательно проверяйте состояние трубок кондиционера и патрубков системы охлаждения: они дубеют и трескаются, что грозит внезапной потерей герметичности в самый неподходящий момент.