Характеристики электродвигателя Volkswagen ID.3 Pure Performance 48 kWh

Под капотом данной модификации установлен синхронный электродвигатель с мощностью 150 лс и крутящим моментом 310 Нм.

Электродвигатель

Динамика

Электрическая система

Запас хода

Возрастные болячки двигателя

На электромобилях вроде ID.3 привычные болячки ДВС — жор масла, течи сальников коленвала или плавающие обороты — отсутствуют как класс. Здесь нет ни масляного поддона, ни ремня ГРМ, ни генератора. Но это не значит, что мотор вечен. На пробегах за 100–150 тысяч км чаще всего начинается гул от переднего электромотора — это выработка подшипников ротора. Сначала шум слышен только на холодную, напоминает низкий вой, затем он становится постоянным и нарастает при разгоне. Если не обращать внимания, подшипник может разрушиться, и тогда появляется металлический хруст, а в худшем случае ротор задевает статор — ремонт превращается в замену всего силового агрегата.

Вторая типичная болячка — течь антифриза из контура охлаждения инвертора и электромотора. Со временем дубеют уплотнительные кольца на стыках трубок, и под машиной появляются розовые или зелёные пятна. Симптомы: падение уровня охлаждающей жидкости, подогрев салона начинает работать слабее, а в жару двигатель может уходить в аварийный режим с ограничением мощности. Часто течь сопровождается свистом помпы — это слышно из-под капота как высокочастотный писк, который пропадает после прогрева. Если помпу не заменить вовремя, она заклинивает, и электромотор перегревается — электроника просто отключает