Размеры шин и дисков для Volkswagen ID.3 Pro Performance 62 kWh (204 лс)

Автомобиль Volkswagen ID.3 Pro Performance 62 kWh (204 лс) оснащен современной ходовой частью с независимой подвеской и системой тормозов ABS, что обеспечивает высокий уровень комфорта и управляемости. Ниже представлены параметры шин и дисков для данной модификации.

Двигатель

Ходовая часть

Шины и диски

Особенности ходовой части

К возрасту в 5–7 лет или пробегу за 150 тысяч километров ходовая часть этого электромобиля начинает напоминать о себе в первую очередь мелкими, но навязчивыми стуками на мелких неровностях и стыках асфальта. Чаще всего виноваты стойки стабилизатора: их втулки и шарниры вырабатываются быстрее всего, особенно при частой езде по разбитым дорогам. Первый звонок — глухой стук с одной стороны при проезде «лежачих полицейских» на малой скорости, который со временем переходит в отчетливый цокот на любой кочке. Менять их приходится в среднем каждые 60–80 тысяч километров, хотя при агрессивной эксплуатации ресурс может сократиться до 40 тысяч. Сайлентблоки сдаются позже, к 100–120 тысячам: их износ проявляется не столько стуком, сколько легким смещением колеса при резком торможении и появлением едва заметного «плавания» задней оси на дуге, а также скрипом при выезде с парковки с вывернутыми колесами.

Ступичные подшипники начинают гудеть ближе к 120–150 тысячам километров. Характерный признак — нарастающий гул, который усиливается при повороте руля в одну сторону и затихает в другую, причем на скорости после 60 км/ч он перекрывает даже шум электромотора. Если вовремя не заменить подшипник, гул переходит в вой, появляется вибрация на руле и заметный люфт колеса при вывешивании. Ахиллесова пята кузова этого года — задние арки: из-за абразивного воздействия песка и реагентов краска там пузырится и начинает ржаветь точечно, особенно в местах стыков с пластиковыми накладками. Пороги и днище держатся лучше, но при регулярных мойках высокого давления стоит проверять дренажные каналы, иначе влага скапливается под уплотнителями и провоцирует коррозию в скрытых полостях. Если игнорировать все эти симптомы, к 180 тысячам пробега можно получить не только разбитую геометрию, но и необходимость менять более дорогие элементы в сборе, что для электромобиля бьет по бюджету вдвое сильнее, чем для обычной машины.

Шинный калькулятор