Этот компактный хэтчбек с пятью дверями и пятью местами представляет собой современный электромобиль, сочетающий в себе технологичность и практичность.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Задний |
| Тип силового агрегата | BEV (Электромобиль) |
Основные технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность двигателя | 145 лс |
| Крутящий момент | 275 Нм |
| Время разгона 0-100 км/ч | 9.6 сек |
| Соотношение мощность/вес | 12 кг/лс, 83.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.3 кг/Нм, 158.3 Нм/тонна |
Батарея и запас хода
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Валовая емкость батареи | 62 кВтч |
| Чистая (полезная) емкость батареи | 58 кВтч |
| Напряжение аккумулятора | 408 В |
| Технология аккумулятора | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Вес аккумулятора | 364 кг |
| Расположение аккумулятора | Под полом |
| Запас хода на электротяге (WLTP) | 419 км |
| Диапазон запаса хода | 300-420 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4261 мм |
| Ширина | 1809 мм |
| Высота | 1568 мм |
| Колесная база | 2770 мм |
| Колея передняя | 1536-1548 мм |
| Колея задняя | 1513-1525 мм |
| Дорожный просвет | 150 мм |
| Снаряженная масса | 1737 кг |
| Максимально допустимая масса | 2270 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 533 кг |
Объем багажника
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Минимальный объем | 385 л |
| Максимальный объем | 1267 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson, поперечный стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, поперечный стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
Рулевое управление и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рейка с шестерней |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Количество передач | 1 |
| Тип коробки передач | Автоматическая |
Шины и диски
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 215/55 R18; 215/50 R19; 215/45 R20 |
| Размер дисков | 7.5J x 18; 7.5J x 19; 7.5J x 20 |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.27 |
| Диаметр разворота | 10.18 м |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
За первые три-четыре года жизни у большинства экземпляров ID.3 Pro 62 kWh кузов держится достойно, но очаги коррозии уже проступают в типичных местах. Чаще всего рыжие точки и вздутия краски появляются на кромках дверей и под уплотнителями, а также в местах сколов на капоте и передних арках. Особое внимание стоит уделить нижней кромке задних арок: из-за накопления грязи и реагентов там начинает пузыриться краска, и при запущенности появляются сквозные очаги. Пороги, как правило, страдают в зоне соприкосновения с резиновыми заглушками и в районе сварных швов, а крышка багажника нередко ржавеет вокруг эмблемы и под рамкой номерного знака. При осмотре подержанного автомобиля стоит заглядывать под пластиковые накладки порогов и проверять арки на ощупь — начальная коррозия часто скрыта за слоем грязи.
Салон к возрасту 5–7 лет начинает досаждать скрипами, которые идут от центральной консоли и пластиковых панелей дверей при движении по неровностям. Водительское сиденье, особенно при постоянной посадке и высадке, теряет форму: появляются заломы на боковой поддержке, а у руля облазит покрытие на кнопках и подрулевых переключателях. Тканевые вставки на дверях со временем засаливаются и не оттираются, а на торпедо под солнцем выступают светлые пятна. Руль со временем начинает блестеть, и если автомобиль много времени стоял на солнце, пластик панели приборов может издавать заметный хруст при нажатии в жару.
Электрика — самое уязвимое место, и с возрастом глюки только накапливаются. Самая частая жалоба — плавающие обороты климатической установки и внезапно «зависающие» настройки мультимедиа, когда экран перестает реагировать и самопроизвольно перезагружается. Нередки случаи, когда после мойки или дождя начинают моргать индикаторы, отказывают датчики парковки, а замки дверей срабатывают через раз. Со временем проявляется гул задних подшипников — он нарастает к 60–80 тысячам километров и становится слышен даже