Этот компактный хэтчбек с пятью дверями и пятью местами представляет собой современный электромобиль, сочетающий в себе стиль, технологичность и высокую эффективность.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Задний |
| Тип трансмиссии | BEV (Электромобиль) |
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность двигателя | 231 лс |
| Крутящий момент | 350 Нм |
| Время разгона 0-100 км/ч | 7.1 сек |
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Модель электродвигателя | APP350 |
| Расположение электродвигателя | Задний мост, поперечное |
Батарея и запас хода
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Емкость батареи | 79 кВтч |
| Технология аккумулятора | Литий-никель-марганец-кобальт-оксидный (Li-NMC) |
| Напряжение аккумулятора | 353.3 В |
| Расположение аккумулятора | Под полом |
| Запас хода на электротяге (WLTP) | 573-629 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4265 мм |
| Ширина | 1809 мм |
| Высота | 1553-1561 мм |
| Колесная база | 2764 мм |
| Снаряженная масса | 1891 кг |
| Максимально допустимая масса | 2430 кг |
Объем багажника
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Минимальный объем | 383 л |
| Максимальный объем | 1336 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная подвеска со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | 215/50 R19; 215/45 R20 |
| Размер дисков | 7.5J x 19; 8J x 20 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
С возрастом и пробегом у этих электромобилей начинают проявляться характерные болячки, о которых стоит знать владельцу. По кузову главные очаги коррозии — кромки дверей и нижняя часть порогов, особенно в местах, где сходит защитная пленка или мастика. Часто ржавеют арки задних колес изнутри, где скапливается грязь и реагенты, а также швы капота и крышки багажника. Если машина зимовала без обработки, первые рыжики на сколах появляются уже к третьему-четвертому году, а к шести-семи годам на порогах могут пойти пузыри, которые при отсутствии вмешательства превращаются в сквозные дыры. Салон тоже стареет: через три-четыре года на пластике центральной консоли и дверных карманов появляются царапины и потертости, кожа на руле и сиденьях лоснится, а на водительском кресле сминается боковой валик. К пяти годам возникают скрипы в районе торпедо и стоек — особенно заметные на неровной дороге, когда пластик трется о соседние панели. Электроника — самый капризный узел с возрастом. Стартовая батарея, если её не менять вовремя, подсаживается и выдает ложные ошибки систем — от отказов стеклоподъемников до самопроизвольного срабатывания сигнализации. Мультимедийный экран со временем начинает виснуть и перезагружаться, особенно в мороз, а датчики парковки и камеры заднего вида мутнеют и отказывают из-за попа