Этот компактный хэтчбек с пятью дверями и пятью местами относится к классу электромобилей. Volkswagen ID.3 (facelift 2023) Pure 55 kWh (170 лс) сочетает в себе современный дизайн, высокую вместимость багажника и продвинутые технологии электропривода.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Привод | Задний привод. BEV (Электромобиль) |
| Тип коробки передач | Автоматическая коробка передач, 1 передача |
| Мощность электродвигателя | 170 лс |
| Крутящий момент электрического двигателя | 310 Нм |
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 8.2 сек |
| Соотношение мощность/вес | 10.1 кг/лс, 99.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.5 кг/Нм, 181.1 Нм/тонна |
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Расположение электродвигателя | Задний мост, поперечное |
| Архитектура силового агрегата | BEV (Электромобиль) |
| Топливо | Электроэнергия |
| Валовая емкость батареи | 55 кВтч |
| Чистая (полезная) емкость батареи | 52 кВтч |
| Напряжение аккумулятора | 353 В |
| Технология аккумулятора | Литий-никель-марганец-кобальт-оксидный (Li-NMC) |
| Расположение аккумулятора | Под полом |
| Запас хода на электротяге (WLTP) | 388 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4264 мм |
| Ширина | 1809 мм |
| Высота | 1564 мм |
| Колесная база | 2770 мм |
| Колея передняя | 1537-1549 мм |
| Колея задняя | 1514-1526 мм |
| Диаметр разворота | 10.3 м |
| Угол въезда | 14.2° |
| Угол съезда | 16.3° |
| Угол рампы | 10.6° |
| Снаряженная масса автомобиля | 1712 кг |
| Допустимая полная масса | 2260 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 548 кг |
Объем багажника
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Минимальный объем багажника | 385 л |
| Максимальный объем багажника | 1267 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип передней подвески | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тип задней подвески | Независимая многорычажная пружинная подвеска со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | 215/55 R18; 215/50 R19; 215/45 R20 |
| Размер дисков | 7.5J x 18; 7.5J x 19; 7.5J x 20 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов у свежеобновлённой версии, несмотря на оцинковку, со временем начинает проявлять очаги коррозии в типичных местах — прежде всего в нижней части дверей и на кромках арок. Чаще всего ржавчина появляется в местах сколов от гравия на порогах, а также в стыках крыльев с бампером — там скапливается влага и реагенты. Если машина эксплуатируется в регионе с солёными зимами, уже к трём-четырём годам можно заметить мелкие пузыри краски на арках задних колёс. Внутренние полости дверей и каналы для стока воды также подвержены точечной коррозии, если их регулярно не прочищать — грязь и листва забивают дренажи, и вода стоит внизу дверных карт.
Салон после пары лет активной эксплуатации начинает досаждать скрипами — их источники обычно в области передней панели и центрального тоннеля, особенно при движении по неровной дороге. Пластик, несмотря на приятный вид, на ощупь жёсткий и со временем начинает «играть», издавая характерные щелчки. Обивка сидений из экокожи на боковинах подушки протирается до основы уже к 50–70 тысячам пробега, особенно если водитель часто садится и выходит.