Этот компактный хэтчбек с пятью дверями и пятью местами представляет собой современный электромобиль, сочетающий в себе стиль, технологичность и высокую эффективность.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Задний |
| Тип силового агрегата | BEV (Электромобиль) |
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность двигателя | 231 лс |
| Крутящий момент | 310 Нм |
| Время разгона 0-100 км/ч | 7.1 сек |
| Соотношение мощность/вес | 8.2 кг/лс, 122.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.1 кг/Нм, 164.3 Нм/тонна |
Батарея и электрическая система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Валовая емкость батареи | 82 кВт·ч |
| Чистая (полезная) емкость батареи | 77 кВт·ч |
| Напряжение аккумулятора | 352 В |
| Технология аккумулятора | Литий-никель-марганец-кобальт-оксидный (Li-NMC) |
| Вес аккумулятора | 495 кг |
| Расположение аккумулятора | Под полом |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4264 мм |
| Ширина | 1809 мм |
| Высота | 1564 мм |
| Колесная база | 2770 мм |
| Снаряженная масса | 1887 кг |
| Максимально допустимая масса | 2420 кг |
Объем багажника
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Минимальный объем | 385 л |
| Максимальный объем | 1267 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная подвеска со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | 215/45 R20 |
| Размер дисков | 8J x 20 |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр разворота | 10.3 м |
| Угол въезда | 14.2° |
| Угол съезда | 16.3° |
| Угол рампы | 10.6° |
| Тип коробки передач | Автоматическая (1 скорость) |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
При активной эксплуатации первые очаги коррозии на кузове проявляются к третьему-четвертому году жизни: чаще всего это кромки арок, нижняя кромка дверей и зона за передними колесами, где скапливается абразив. Сколы на капоте и порогах быстро «зацветают» рыжими точками, особенно если машина зимой ездит по реагентам. Задние арки изнутри начинают шуршать и пузыриться у мест прилегания подкрылков — если не обработать вовремя, гниль расползается к лонжеронам.
Салон к пробегу 60–80 тысяч километров начинает досаждать скрипами пластика на неровностях — особенно в районе передней панели и центрального тоннеля, где панели трутся друг о друга при изменении температуры. Тканевые сиденья на водительском месте быстро теряют вид: появляются потертости на боковинах подушки, а руль и подрулевые лепестки облазят до блестящего пластика. К этому сроку нередко начинают гудеть передние ступичные подшипники — гул нарастает при повороте руля и становится явным после 80 км/ч.
Электрика к возрасту 5–6 лет преподносит сюрпризы, характерные для большинства машин этой генерации. Чаще всего «зависает» мультимедиа: экран чернеет или перезагружается по несколько раз за поездку,