Этот компактный хэтчбек с пятью дверями и пятью местами относится к классу среднеразмерных электромобилей. Volkswagen ID.3 Pro 62 kWh (204 лс) сочетает в себе современный дизайн, высокую эффективность и продвинутые технологии.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Задний |
| Тип трансмиссии | BEV (Электромобиль) |
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность электродвигателя | 204 лс |
| Крутящий момент | 310 Нм |
| Время разгона 0–100 км/ч | 7.3 сек |
| Тип аккумулятора | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Объем батареи | 62 кВт·ч |
| Запас хода на электротяге (WLTP) | 426 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4261 мм |
| Ширина | 1809 мм |
| Высота | 1562 мм |
| Колесная база | 2770 мм |
| Объем багажника (минимальный) | 385 л |
Подвеска и тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson, поперечный стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, поперечный стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Реечное |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | 215/55 R18 |
| Размер дисков | 18 дюймов |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.263 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 1 скорость |
| Модель электродвигателя | EBJ |
| Расположение электродвигателя | Задний мост, поперечное |
| Тип электродвигателя | Синхронный |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
К кузову у этих машин со временем появляются вопросы, особенно если машина зимовала в регионах с обильной реагентной обработкой дорог. Первые признаки коррозии обычно проявляются не на плоскостях, а в местах механических повреждений: сколы на кромке капота и передних арок быстро начинают “подцветать” рыжими точками, и если их сразу не заделать, через пару сезонов образуются заметные очаги с вздутием краски. Коварное место — нижняя часть дверей и пороги в районе заводских технологических заглушек: там скапливается влага с песком, и ржавчина может пойти изнутри, проявляясь снаружи в виде мелких пузырей. Встречаются случаи коррозии на сварных швах внутри моторного отсека и в районе крепления заднего бампера, где истирается краска при вибрациях.
Салон после 150–200 тысяч километров начинает заметно сдавать позиции, и это при общем достаточно добротном исполнении. Первыми сдаются материалы руля — кожа на ободе не столько протирается, сколько начинает бликовать и терять фактуру на участках постоянного хвата. Водительское сиденье, если нет подогрева и вентиляции, покрывается сеткой мелких морщин на