Этот компактный хэтчбек с пятью дверями и пятью местами относится к классу среднеразмерных электромобилей. Volkswagen ID.3 GTX Performance 84 kWh (326 лс) сочетает в себе высокую мощность, современные технологии и продуманную конструкцию.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Задний |
| Тип силового агрегата | BEV (Электромобиль) |
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность двигателя | 326 лс |
| Крутящий момент | 545 Нм |
| Время разгона 0-100 км/ч | 5.7 сек |
| Соотношение мощность/вес | 5.9 кг/лс, 169.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 3.5 кг/Нм, 283.1 Нм/тонна |
Батарея и запас хода
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Валовая емкость батареи | 84 кВтч |
| Чистая (полезная) емкость батареи | 79 кВтч |
| Напряжение аккумулятора | 353 В |
| Технология аккумулятора | Литий-никель-марганец-кобальт-оксидный (Li-NMC) |
| Расположение аккумулятора | Под полом |
| Запас хода на электротяге (WLTP) | 601 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4264 мм |
| Ширина | 1809 мм |
| Высота | 1564 мм |
| Колесная база | 2770 мм |
| Снаряженная масса | 1925 кг |
| Максимально допустимая масса | 2430 кг |
Объем багажника
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Минимальный объем | 385 л |
| Максимальный объем | 1267 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная подвеска со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | 215/45 R20 |
| Размер дисков | 8J x 20 |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.274 |
| Диаметр разворота | 10.5 м |
| Угол въезда | 13.6° |
| Угол съезда | 17° |
| Угол рампы | 10.6° |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Со временем, даже на ухоженных экземплярах, начинают проявляться первые очаги коррозии. Чаще всего рыжики и вздутия ЛКП появляются на нижних кромках дверей, в местах стыков арок с порогами, а также под пластиковыми накладками порогов. Кромки капота и рамка багажника тоже уязвимы. Если машина зимой ездит по реагентам, коррозия быстро уходит вглубь, превращая точечные очаги в сквозные дыры на порогах. Самое неприятное — ржавчина внутри швов, когда ее видно только по вспухшей краске, а под ней уже труха.
Салон к пяти-семи годам начинает активно скрипеть. Первыми сдаются центральная консоль и дверные карты — на стыках пластика появляется характерный сверчок при движении по неровностям. Ткань сидений (особенно экокожа) в местах постоянного контакта сильно вытирается и теряет вид. Кнопки стеклоподъемников и ручки дверей покрываются царапинами. Самое обидное — руль: покрытие начинает блестеть и облезать, особенно в зоне хвата «на 9 и 3».
Электрика подводит чаще всего после трех лет. Начинаются проблемы с бесключевым доступом: машина то не видит ключ, то не закрывается с первого раза. Мультимедиа периодически зависает и перезагружается. Зимой часто выскакивают ошибки про датчики давления — а они «фонят» из