Этот компактный хэтчбек с пятью дверями и четырьмя местами представляет собой современный электромобиль, разработанный в рамках концепции Volkswagen ID.3.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 4 |
| Привод | Задний привод |
| Тип топлива | Электроэнергия |
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность электродвигателя | 170 лс |
| Крутящий момент | 300 Нм |
| Время разгона 0–100 км/ч | 8 сек |
| Соотношение мощность/вес | 8.8 кг/лс, 113.3 лс/тонна |
Батарея и запас хода
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Емкость батареи | 60 кВт·ч |
| Запас хода на электротяге | 370 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4100 мм |
| Ширина | 1801 мм |
| Высота | 1529 мм |
| Колесная база | 2751 мм |
| Снаряженная масса | 1500 кг |
Объем багажника
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальный объем багажника | 1000 л |
Коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая |
| Количество передач | 1 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
За годы эксплуатации этих машин первым делом обращаешь внимание на коррозию, которая любит появляться в местах скрытого загрязнения. К 5-6 годам жизни на нижних кромках передних и задних арок начинают вспучиваться мелкие пузыри, особенно если автомобиль зимой ездил по реагентам. Пороги ржавеют не по всей длине, а в зоне за задними дверями — там, где скапливается песок и влага. Крышка багажника и рамка лобового стекла — ещё одни слабые места: на стыках уплотнителей возникают точечные очаги, которые без своевременной обработки превращаются в сквозные дыры. Днище страдает в основном в районе креплений силовых элементов, но там коррозия долго остаётся скрытой под защитным слоем.
Салон к этому возрасту начинает досаждать мелкими скрипами: первыми сдаются передняя панель и центральная консоль, особенно при движении по неровной дороге. Кресла теряют боковую поддержку — валики подушки выминаются, а на экокоже появляются трещины и потёртости, которые сложно замаскировать. Пластик руля и кнопок на дверных картах облезает, становясь липким или шершавым на ощупь. Ремни безопасности возвращаются в исходное положение с задержкой, что приводит к перетиранию лямок и скрипам в зоне верхних креплений. Обивка потолка провисает над задними пассажирами, если машина часто стояла под солнцем.
Электрика — самая капризная часть: блоки управления начинают выдавать случайные ошибки, особенно в сырую погоду. Часто плавают обороты вспомогательного отопителя, а мультимедийная система зависает при запуске, периодически забывая настройки звука и сопряжение телефона. Датчики парковки сходят с ума после мойки — пищат без причины или вовсе не реагируют на препятствие. Электростеклоподъёмники «подклинивают» при морозе, а замки дверей капризничают в