Volkswagen Gran Lavida III (2018-2019) в кузове универсал с двигателем 200TSI (116 л.с.) и 7-ступенчатой DSG. Передний привод, бензин, экологический стандарт China V.

Общие данные

  • Марка: Volkswagen
  • Модель: Lavida
  • Поколение: Gran Lavida III
  • Модификация: 200TSI (116 л.с.) DSG
  • Годы выпуска: 2018-2019
  • Тип кузова: Универсал, 5 дверей, 5 мест
  • Архитектура: ДВС, передний привод

Двигатель

  • Объем: 1197 см³ (1.2 л)
  • Цилиндры: 4, рядный
  • Мощность: 116 л.с. при 5000 об/мин
  • Крутящий момент: 200 Нм при 2000-3500 об/мин
  • Система впрыска: Непосредственный впрыск
  • Наддув: Турбонаддув, интеркулер
  • Экологический стандарт: China V

Трансмиссия и привод

  • Привод: Передний
  • Коробка передач: 7-ступенчатая автоматическая DSG

Ходовая часть

  • Передняя подвеска: Независимая типа McPherson
  • Задняя подвеска: Торсион
  • Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
  • Задние тормоза: Дисковые
  • ABS: Да
  • Размер шин: 205/55 R16
  • Размер дисков: 16"

Эксплуатационные характеристики

  • Расход топлива (смешанный): 5.1 л/100 км
  • Разгон 0-100 км/ч: 10.6 с
  • Максимальная скорость: 195 км/ч
  • Топливо: Бензин
  • Объем топливного бака: 51 л

Габариты и объемы

Параметр Значение
Длина 4541 мм
Ширина 1806 мм
Высота 1488 мм
Колесная база 2688 мм
Объем багажника (мин/макс) 435 / 1342 л

Опыт эксплуатации и частые проблемы

На пробеге за 100-150 тысяч километров у многих экземпляров начинают проявляться очаги коррозии. Первыми сдаются кромки задних арок — краска там трескается от пескоструя, и под ней появляются рыжие точки. Также часто ржавеют места сварных швов в районе порогов, особенно если машина зимой не знала мойки днища. Крышка багажника по нижней кромке и рамка лобового стекла тоже в зоне риска: сколы на краске быстро превращаются в вздутия. Если не обрабатывать скрытые полости антикором, через 5-6 лет можно обнаружить сквозные дыры в районе крепления подвески.

Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик центральной консоли и дверных карт теряет жесткость на морозе — появляются сверчки в районе бардачка и под рулем. Тканевая обивка сидений на водительском кресле к 80-100 тысячам километров часто протирается на боковине подушки, особенно если водитель крупной комплекции. Руль и рукоятка КПП облезают к 5-6 годам эксплуатации — кожа стирается до гладкого блеска, а на прошивке появляются потертости.

Электрика подкидывает сюрпризы после 4-5 лет. Часто глючит блок управления климатом — начинает дуть то холодным, то горячим, либо моторчик печки издает свист при включении. Модуль управления стеклоподъемниками на водительской двери может перестать реагировать на нажатия, особенно в сырую погоду. Датчики парктроника иногда сходят с ума: пищат без причины или отказываются видеть препятствия. На машинах с кнопочным запуском бывают случаи, когда стартер не реагирует на нажатие кнопки — проблема в блоке иммобилайзера, который требует перепрошивки.

Подробные Справочники