Volkswagen Eos (facelift 2010) 2.0 TSI (210 лс) DSG — купе-кабриолет с передним приводом и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG. Двигатель 2.0 TSI мощностью 210 лс обеспечивает разгон до 100 км/ч за 7.8 секунды и максимальную скорость 236 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 7.5 л/100 км.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Volkswagen |
| Модель | Eos |
| Поколение | Eos (facelift 2010) |
| Модификация | 2.0 TSI (210 лс) DSG |
| Годы выпуска | 2010 - 2015 |
| Тип кузова | Купе - Кабриолет, 2 двери, 4 места |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая DSG |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | CCZB |
| Объем | 1984 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 210 лс при 5300-6200 об/мин |
| Крутящий момент | 280 Нм при 1700-5200 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность на литр | 105.8 лс/л |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Выбросы CO₂ | 174 г/км |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 10.2 л/100 км |
| Загородный | 5.9 л/100 км |
| Смешанный | 7.5 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 236 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 7.8 сек |
| Разгон 0-60 mph | 7.4 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4423 мм |
| Ширина | 1791 мм |
| Высота | 1444 мм |
| Колесная база | 2578 мм |
| Колея передняя | 1545 мм |
| Колея задняя | 1547 мм |
| Снаряженная масса | 1586 кг |
| Полная масса | 2020 кг |
| Грузоподъемность | 434 кг |
| Объем багажника | 205 л |
| Объем топливного бака | 55 л |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 215/55 R16; 235/40 R18 |
| Размер дисков | 7J x 16; 8J x 18 |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр разворота | 10.9 м |
| Объем масла в двигателе | 4.7 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет несколько уязвимых мест, которые начинают проявляться после 5-7 лет эксплуатации. Чаще всего коррозия возникает в районе задних арок — особенно в местах стыка с бампером, где скапливается грязь и влага. Также стоит обратить внимание на нижнюю кромку дверей и пороги: если дренажные отверстия забиваются, вода застаивается внутри, и через 8-10 лет можно обнаружить вздутия краски. Крышка багажника и рамка складной крыши тоже страдают — на стыках уплотнителей и в местах крепления тросов часто появляются рыжие точки. Если машина эксплуатировалась в регионах с солью на дорогах, к 12 годам могут потребоваться сварочные работы на порогах и в колесных арках.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Пластик центральной консоли и дверных карт теряет эластичность, появляются царапины и потертости на кнопках стеклоподъемников и климат-контроля. Кожаные сиденья, особенно водительское, к 100-150 тысячам км часто имеют трещины на боковинах подушки и спинки — это связано с постоянным трением при посадке. Механизм складывания крыши со временем начинает издавать скрипы и стуки из-за износа пластиковых втулок и направляющих, а уплотнители теряют герметичность, что приводит к запотеванию стекол и появлению запаха сырости в салоне.
Электрика — одна из самых проблемных зон у этого автомобиля. Чаще всего владельцы сталкиваются с отказом блока управления складной крышей: гидравлика может перестать работать из-за окисления контактов в разъемах под задним сиденьем. Также типичны сбои в работе центрального замка — двери перестают открываться с брелока, а иногда и с кнопки в салоне. Блоки управления стеклоподъемниками и зеркалами часто выходят из строя из-за попадания влаги в дверные карты. К 10-12 годам начинают «плавать» обороты холостого хода из-за загрязнения дроссельной заслонки, а также появляются ошибки по лямбда-зондам и датчикам ABS — это связано с окислением контактов в подкапотных блоках предохранителей.