Volkswagen Eos (facelift 2010) 2.0 TSI (210 лс) – переднеприводное купе-кабриолет с жесткой складной крышей, выпускавшееся с октября 2010 по май 2015 года. Оснащается 2.0-литровым бензиновым турбодвигателем мощностью 210 л.с. и крутящим моментом 280 Нм, работающим в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Volkswagen |
| Модель | Eos |
| Поколение | Eos (facelift 2010) |
| Модификация | 2.0 TSI (210 лс) |
| Тип кузова | Купе - Кабриолет |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 4 |
| Годы выпуска | 2010 – 2015 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1984 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 210 л.с. при 5300-6200 об/мин |
| Крутящий момент | 280 Нм при 1700-5200 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Код двигателя | CCZB |
| Количество масла | 4.7 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Ходовые качества
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 238 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 7.8 с |
| Разгон 0-60 mph | 7.4 с |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 9.6 л/100 км |
| Загородный | 5.4 л/100 км |
| Смешанный | 7.1 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 165 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4423 мм |
| Ширина | 1791 мм |
| Высота | 1444 мм |
| Колесная база | 2578 мм |
| Колея передняя | 1545 мм |
| Колея задняя | 1547 мм |
| Снаряженная масса | 1563 кг |
| Полная масса | 2000 кг |
| Грузоподъемность | 437 кг |
| Объем багажника | 205 л |
| Объем топливного бака | 55 л |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
Колёса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 215/55 R16; 235/40 R18 |
| Размер дисков | 7J x 16; 8J x 18 |
Дополнительно
- Диаметр разворота: 10.9 м
- Соотношение мощность/вес: 134.4 л.с./тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 179.1 Нм/тонна
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет несколько уязвимых зон, которые начинают цвести уже к 7-10 годам. В первую очередь страдают кромки передних крыльев в месте стыка с пластиковыми накладками арок — там скапливается грязь и реагенты, и краска начинает пузыриться изнутри. Нижняя часть дверей, особенно по кромке, и задние арки также склонны к появлению «рыжиков». Владельцы часто жалуются на коррозию вокруг лючка бензобака и на рамке лобового стекла, где отходят уплотнители. Если машина зимовала без обработки скрытых полостей, стоит ждать проблем с порогами — они гниют изнутри, и заметить это можно только по вздутиям краски.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем теряет жесткость, и на неровностях появляются дребезжащие звуки. Кожа на сиденьях, особенно на боковинах водительского кресла, трескается и протирается до дыр, даже при аккуратном обращении. Водительский ковролин под ногами часто протирается до дыр, а обивка потолка начинает отклеиваться по краям, особенно в районе люка. Электрорегулировки сидений и зеркал заднего вида могут работать с перебоями из-за окисления контактов в разъемах.
Электрика — это отдельная головная боль. Чаще всего выходит из строя блок управления откидной крыши — контакты в нем окисляются от конденсата, и механизм перестает реагировать на команды или застревает в промежуточном положении. Моторчики стеклоподъемников, особенно задних, живут недолго — часто клинят из-за износа пластиковых шестерен. Блок управления двигателем (ECU) страдает от перегрева и вибрации — появляются плавающие обороты на холостом ходу и провалы при разгоне. Также типична проблема с датчиками ABS — они закисают в ступицах, и на панели загорается ошибка, а система стабилизации отключается.