Volkswagen Eos (facelift 2010) 2.0 TDI BMT (140 лс) DSG — переднеприводный купе-кабриолет с дизельным двигателем 2.0 л, мощностью 140 лс и крутящим моментом 320 Нм. Автомобиль оснащен 6-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG. Ниже приведены основные технические характеристики, габариты и масса.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Купе-кабриолет, 2 двери, 4 места |
| Двигатель | 2.0 TDI BMT, 140 лс @ 4200 об/мин, 320 Нм @ 1750-2500 об/мин |
| Объем двигателя | 1968 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Степень сжатия | 18:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 139 г/км |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 204 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.3 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.8 с |
Расход топлива (NEDC)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 6.5 л/100 км |
| Загородный | 4.6 л/100 км |
| Смешанный | 5.3 л/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4423 мм |
| Ширина | 1791 мм (с зеркалами 2009 мм) |
| Высота | 1444 мм |
| Колесная база | 2578 мм |
| Колея передняя/задняя | 1545 / 1547 мм |
| Дорожный просвет | 142 мм |
| Снаряженная масса | 1539 кг |
| Полная масса | 2030 кг |
| Грузоподъемность | 491 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 205 / 380 л |
| Объем топливного бака | 55 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая DSG |
| Передняя подвеска | Спиральная пружина, поперечный рычаг, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | 215/55 R16 |
| Размер дисков | 7J x 16 |
Дополнительная информация
- Модель/код двигателя: CBAB
- Система Start-Stop и сажевый фильтр
- Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозами, 8%): 1700 кг
- Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозами, 12%): 1500 кг
- Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозов): 750 кг
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Самый больной вопрос для владельцев этого автомобиля — коррозия. Ржавчина появляется не только на видных местах, но и в скрытых полостях. Чаще всего страдают кромки дверей, особенно в нижней части, и задние арки колес. Со временем начинают цвести швы под уплотнителями крышки багажника и капота. Если машина зимой эксплуатировалась в регионе с реагентами, то через 5-7 лет можно обнаружить вздутия краски на порогах и в местах стыка заднего бампера с крылом. В запущенных случаях гниль перекидывается на лонжероны и усилители пола.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые накладки центральной консоли и дверных карт — они начинают дребезжать на неровностях. Кожа на руле и сиденьях, если за ней не ухаживали, к 7-8 годам эксплуатации покрывается мелкими трещинами и потертостями. Водительское кресло часто теряет форму боковой поддержки. Обивка потолка может отклеиться по краям, особенно в районе люка.
Электрика — отдельная головная боль. Чаще всего отказывает блок управления складывания крыши: моторы начинают работать с перебоями, а гидравлика течет. Плата блока комфорта (под рулем) страдает от окисления контактов, из-за чего перестают работать стеклоподъемники или центральный замок. Датчики парктроника выходят из строя массово — сначала начинают пищать без причины, потом замолкают навсегда. Блок управления двигателем может глючить из-за перегрева, вызывая плавающие обороты и ошибки по лямбда-зонду.