Volkswagen Eos (facelift 2010) 2.0 TDI (140 лс) DSG — купе-кабриолет с передним приводом и дизельным двигателем. Ниже приведены основные технические данные, габариты и масса автомобиля.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Купе-кабриолет, 2 двери, 4 места |
| Архитектура привода | ДВС, передний привод |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая DSG |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | CBAB, CFFB |
| Объем | 1968 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность | 140 лс при 4200 об/мин |
| Крутящий момент | 320 Нм при 1750-2500 об/мин |
| Степень сжатия | 18:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Объем масла | 4 л |
Расход топлива и выбросы (NEDC)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 7.2 л/100 км |
| Шоссе | 4.8 л/100 км |
| Смешанный | 5.7 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 149 г/км |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 204 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.3 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.8 с |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4423 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1791 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2009 мм |
| Высота | 1444 мм |
| Колесная база | 2578 мм |
| Колея передняя | 1545 мм |
| Колея задняя | 1547 мм |
| Дорожный просвет | 142 мм |
| Диаметр разворота | 10.9 м |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1533 кг |
| Полная масса | 2030 кг |
| Грузоподъемность | 497 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 205 / 380 л |
| Объем топливного бака | 55 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Тип |
|---|---|
| Передняя подвеска | Спиральная пружина, поперечный рычаг, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого | Рейка с электроусилителем |
| Размер шин | 215/55 R16 |
| Размер дисков | 7J x 16 |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Прицеп с тормозами (8%) | 1700 кг |
| Прицеп с тормозами (12%) | 1500 кг |
| Прицеп без тормозов | 750 кг |
| Вертикальная нагрузка | 75 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет несколько уязвимых мест, которые начинают проявляться после 7-10 лет эксплуатации. Чаще всего коррозия возникает в местах стыка задних арок с порогами — там скапливается грязь и реагенты, особенно если машина эксплуатировалась зимой. Также стоит обратить внимание на нижнюю кромку дверей и рамку лобового стекла: под уплотнителями со временем появляются вздутия краски. Крышка багажника ржавеет вокруг замка и по нижнему краю, а на передних крыльях коррозия часто идет от подкрылков. Если машина стояла на улице, то через 10-12 лет можно обнаружить сквозные дыры в районе крепления подвески.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе центральной консоли и передней панели. Кожа на сиденьях, если за ней не ухаживали, трескается на боковинах и подушках — это типично для машин с пробегом под 200 тысяч. Водительское кресло часто теряет форму, а подогрев сидений может работать с перебоями из-за перелома проводки в складках. Пластик дверных карт выцветает и становится хрупким, а на руле кожа стирается до блеска, особенно в зоне хвата.
Электрика — слабое место любого возрастного автомобиля. Чаще всего владельцы жалуются на отказы центрального замка: то одна дверь не открывается, то другая. Блоки управления стеклоподъемниками и зеркалами могут глючить из-за окисления контактов. Система складывания крыши иногда отказывает из-за износа тросиков или закисания гидравлических клапанов — это проявляется в виде заеданий и посторонних звуков при трансформации. Также нередки сбои в работе датчиков парктроника и отказ подсветки номерного знака из-за перетирания проводки в гофре багажника.