Обзор технических характеристик Volkswagen Eos (facelift 2010) с двигателем 1.4 TSI BMT мощностью 122 л.с. Модель выпускалась с 2010 по 2015 год.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Volkswagen |
| Модель | Eos |
| Поколение | Eos (facelift 2010) |
| Модификация | 1.4 TSI BMT (122 лс) |
| Годы выпуска | 2010 – 2015 |
| Тип кузова | Купе-кабриолет, 2 двери, 4 места |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | CAXA |
| Объем | 1390 см³ (1.4 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 76.5 мм |
| Ход поршня | 75.6 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Мощность | 122 л.с. при 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 200 Нм при 1500-4000 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Объем масла | 3.6 л |
| Системы | Start-Stop |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 10.9 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.4 с |
| Максимальная скорость | 198 км/ч |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 144 г/км |
Расход топлива (NEDC)
| Режим | л/100 км |
|---|---|
| Город | 7.6 |
| Шоссе | 5.3 |
| Смешанный | 6.2 |
Масса и габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1430 кг |
| Полная масса | 1920 кг |
| Грузоподъемность | 490 кг |
| Длина | 4423 мм |
| Ширина | 1791 мм (с зеркалами 2009 мм) |
| Высота | 1444 мм |
| Колесная база | 2578 мм |
| Колея передняя/задняя | 1545 / 1547 мм |
| Дорожный просвет | 142 мм |
| Объем багажника (мин/макс) | 205 / 380 л |
| Объем топливного бака | 55 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Спиральная пружина, поперечный рычаг, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Шестерня-рейка |
| Усилитель | Электроусилитель |
| Диаметр разворота | 10.9 м |
Колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 215/55 R16 |
| Размер дисков | 7J x 16 |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Прицеп с тормозами (8%) | 1600 кг |
| Прицеп с тормозами (12%) | 1400 кг |
| Прицеп без тормозов | 750 кг |
| Вертикальная нагрузка на сцепное устройство | 75 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет несколько уязвимых мест, где коррозия проявляется чаще всего. В первую очередь страдают кромки дверей, особенно в нижней части, и места вокруг замков. Также часто можно обнаружить вспучивание краски и рыжие точки на арках задних колес, в районе стыка заднего бампера и крыла. Пороги начинают гнить изнутри, особенно в местах крепления домкрата, а на крышке багажника ржавчина часто появляется под уплотнителем и вокруг эмблемы. Если машина эксплуатировалась в регионах с обильными реагентами, к 8-10 годам могут потребоваться сварочные работы по лонжеронам и днищу в районе подножек.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем становится хрупким, появляются трещины и потертости на кнопках стеклоподъемников. Кожаные сиденья, особенно водительское, к 7-8 годам эксплуатации часто имеют трещины на боковинах подушки и спинки. Характерная проблема — отклеивание обивки потолка, особенно в районе люка и заднего стекла. Также часто выходят из строя механизмы регулировки передних сидений, начиная заедать или трещать при попытке изменить положение.
Электрика этого возраста — настоящая головная боль. Чаще всего владельцы сталкиваются с отказом работы центрального замка в одной из дверей из-за перетирания проводов в гофре. Блок управления стеклоскладывающейся крышей — один из самых капризных узлов: он может выдать ошибку и отказаться складывать или поднимать крышу из-за окисления контактов или выхода из строя датчиков положения. Также типичны проблемы с блоком управления климат-контролем — он может начать дуть только в одном направлении или перестать реагировать на нажатие кнопок. Нередко выходит из строя моторчик печки, что сопровождается сначала свистом, а затем полной остановкой вентилятора.